Sadržaj

1. Opcije dizajna filma
2. Značajke uređaja Wells of Vaz motori
3. Riješenje
4. Kako dobro uviti svijeću?
5. Važne nijanse
6. Kako VKG utječe na količinu nafte u bušotinama svijeća?

Ulje ulazi u bušotine za svijeće automobila

Ulje u palubi za svijeće uništava gumene vrhove žica s visokim naporima, a nakon toga pucanje vrhova uzrokovat će curenje iskra na "masi", u kojoj je motor, trzaj s oštrim ubrzanjem i pod opterećenjem. Priroda curenja ovisi o dizajnu GBC -a i poklopca ventila. Pogledajmo odakle dolazi ulje i kako neispravni sustav ventilacije radilice može doprinijeti tome.

Usredotočit ćemo se na one slučajeve kada se ulje nađe na kućištu i keramičkoj brtvi. Motorno ulje na niti svjećice ukazuje na izgaranje velike količine maziva u cilindrima. Razlog za to može biti u kritičnom trošenju grupe cilindra -piston, ležećih prstenova, uboganih kapicama ulja, mlaznice u cilindrima ili u pogrešnom radu ventilacijskog sustava radilice (VKG).

Opcije dizajna filma

U putničkim automobilima koristi se nekoliko vrsta paluba za svijeće:

• Tunel za svijeće se izliva u jednom slučaju s glavom blokova cilindra (GBC). Lokacija poklopca ventila do gornjeg dijela bušotina zapečaćena je cijelim gumenim brtvama ili zasebnom gumenom/silikonskom brtvom za svaku bušotinu. Vlasnici automobila s ovom vrstom građevine rijetko se suočavaju s izgledom ulja na svjećicama. Brtve bušotine za svijeće isporučuju se s poklopcem ventila (KC). Ne postoji interval servisa za zamjenu elemenata, tako da se takav rad izvodi ako je potrebno ili kada servisira motor s unutarnjim izgaranjem koji zahtijeva uklanjanje CC -a (na primjer, zamjenu vremenskog lanca);

• Dobro je sranjena svijeća. Niti su izrezane na oba kraja umetka. Na dnu je potrebno zavrtati tijelo u HBC, a na gornjem dijelu koristi se kao nosač prilikom zatezanja poklopca ventila. U ovom dizajnu postoje samo dvije mogućnosti: prema navojenom dijelu ispod ili kroz brtvu ulja između poklopca ventila i gornjeg dijela umetka. Bunar svijeće je pričvršćen u tijelo GBC -a za brtvilo i, ako je potrebno, može se odvijati za prevladavanje. Ako ulje ulazi kroz spoj poklopca ventila i bušotine, potrebno je zamijeniti brtve.

Značajke uređaja Wells of Vaz motori

Na VAZ automobilima opremljenim domaćim razvojnim motorima koriste se dvije vrste paluba za svijeće:

• Umetnite naočale. Dizajn je dobro poznat vlasnicima VAZ 2112 s motorom od 16 ventila od 1.5 l.

• Kompozitna svijeća dobro. Koristi se na 16 motora ventila s volumenom od 1,6 litara.

Problem kompozitne bušotine svjećica određuje GBC uređaj, u kojem je gornji krevet bregastog vratila zaseban dio glave bloka. Ne postoje gume/silikonske brtve između elemenata. Pojedinosti su zbijene zbog brtvila na privilegiranim ravninama.

Nafta u bunarima svijeća u ovoj vrsti dizajna često se nalazi. Nedostatak brtve određuje želja dizajnera da povećaju krutost glave bloka cilindra. Nažalost, opterećenja s visokim temperaturama ne prolaze bez traga za elemente GBC -a, zbog čega je poremećeno uklapanje ravnina. Propuštanje privilegiranih ravnina i dovodi do šivanja nafte u bušotine. Na mnogim automobilima sličan problem se još uvijek nalazi u nizu do 100 tisuća. km. Često se kvar počinje očitovati nakon pregrijavanja motora ili lošeg popravljanja SBC -a.

Kao što je praksa pokazala, opcija s umetnutim naočalama smatra se savršenijom i rjeđe zahtijeva održavanje. Može se razlikovati apsolutno glatkom unutarnjom ravninom bušotina (u dizajnu kompozitnog tipa, vidljivi su zglobovi GBC -a s krevetom i poklopcem ventila). Iz unutarnje šupljine HBC -a, staklo je zbijeno s dva gumena prstena, što u slučaju propuštanja mijenjaju u novo.

Riješenje

Eliminirajte s uljem uljem na motorima od 16 ventila s volumenom 1.5 litara može biti dva načina:

1. Okidajte poklopac ventila, nježno podignite bušotine odvijačem;
2. Povucite umetke bez uklanjanja KK. Da biste to učinili, napravite poseban izvlačenje. Trebat će vam dugačak vijak, 2 matice, 2 podloške i crijevo koje se mogu izvući kroz vijak i istovremeno čvrsto umetnuti u bunar. Princip rada pulrera u stvaranju pritiska na zidovima bušotine uvijajući maticu za prešanje i izvlačenjem gumenog crijeva. Sila trenja koja nastaje između zidova i crijeva omogućuje vam da izvučete bunar.

Prije ugradnje potrebno je očistiti naslage iz čaša i sa sjedala. Kako bi se izbjeglo oštećenje ili pomak brtve ulja prije ugradnje, moraju ih obilno podmazati motorom uljem

.

Na motorima s komponentnim tunelima za svjećice, najčešće ulje ulazi u bušotine za svijeće na spoju gornjeg kreveta bregastog osoblja i poklopca ventila. Slijedeći upute za popravak i rad, u ovom je slučaju potrebno ukloniti i prevladati BBC krevet. Ako se motor pregrijao, preporučuje se uklanjanje GBC -a za provjeru zakrivljenosti blokirajućih ravnina.

Tijekom rada provjerite da li abrazivni materijali, komadi brtvila i prljavštine ne padaju u cilindre HBC -a i motora. Kao pečat, najbolje je koristiti anaerobno brtvilo.

U ogromnoj mreži možete vidjeti alternativnu metodu za rješavanje problema. Vlasnici obilno razmažu spoj i prostor oko brtvila svog traka. Ovaj je popravak jeftiniji i može se napraviti vlastitim rukama s minimalnim proračunom. Preporučujemo da ga koristite kao privremenu mjeru, jer je u ovom slučaju teško jamčiti potpunu zategnutost.

Kako dobro uviti svijeću?

Princip uvijanja tunela za svijeće identičan je svim automobilima s ovom vrstom strukture. Kao primjer, razmotrite Toyota motor s indeksom 3S-FE.

1. Uzmite 2 matice s kojima je poklopac ventila pričvršćen na tijelo svjećica.
2. Obite matice dobro omotajte na svijeću (prva je matica na vrh ranjena suknjom).
3. Izblijedite matice, povukujući ih zajedno s dva ključa.
4. Okrećući donju maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, dobro uvijajte svijeću iz GBC -a.

Ne preporučujemo uvrtanje umetaka ključem "plina", jer kada komprimiramo rizik od kršenja geometrije tunela. Nakon toga, to će biti razlog za masne svjećice.

Prije nanošenja brtvila na donji dio bušotine, obavezno se razgradite površinu. Od ulja je potrebno očistiti nit u HBC -u.

Važne nijanse

Pri zatezanju poklopca ventila slijedite trenutak slijeda i zatezanje. U slučaju stiskanja gornjeg kreveta bregavica, slijedeći upute proizvođača. Ne samo zategnutost priključaka, već i ispravan rad mehanizma raspodjele plina, ovisi o ispravnoj instalaciji.

Prije sastavljanja,. Ako svjećica ne ometa rad na nizu, ostavite ga u GBC. To će zaštititi vaš motor od unosa komore za izgaranje, prašine i vanjskih predmeta.

Ulje možete ukloniti iz bušotina za svijeće benzinom i krpama. Tuneli će se najprikladnije izliti lijekom za čišćenje mehanizama rasplinjača/kočnice, a zatim ispuhajte prstohvate komprimiranim zrakom.

Kako VKG utječe na količinu nafte u bušotinama svijeća?

Ako se na vašem automobilu nafta u bunarima svijeća pojavi nekoliko desetaka tisuća kilometara nakon prevladavanja, problem može biti i u deformaciji privilegiranih ravnina i u povećanom tlaku plina unutar motora.

Carter plinovi su mješavina pare goriva, ovjesa nafte i ispušnih plinova, koji se probijaju kroz ladicu kroz klipne prstenove tijekom rada motora.

Povećani tlak javlja se u 2 slučaja:

1. Smanjenje performansi ventilacijskog sustava radilice (VKG). Najčešće razlog nepravilnog rada u začepljenom separatoru ulja. Zimi se u epruvetama može akumulirati emulzija koje smanjuju prolazak kanala sustava;
2. Prekomjerna količina ispušnih plinova koji se probijaju u radilicu motora. Problem se javlja s kritičnim trošenjem grupe cilindra -piston (CPG), kada volumen plina koji prodire u paletu prelazi izračunatu propusnost ventilacijskog sustava radilice.

U slučaju nepravilnog rada VKG -a, ne samo da su svijeće preplavljene naftom, već i propuštanje bregastog osovina, radilice, zamrljavanja na zglobovima palete i bloka cilindra, GBC i poklopca ventila. Zbog potpore radilini, poremećen je rad prstenova koji nose naftu, što povećava potrošnju ulja. Za potpunu dijagnozu potrebno je izmjeriti tlak plinova radilice na grijanom i hladnom motoru.