Primjer kada je zadovoljen koeficijent kočenja radne kočnice na prazno vozilo i kada je postignuta blokada kotača kod ispitivanja parkirne. PREDMET: Ispitivanje radnih kočnica na valjcima. Ukupni koeficijent sile kočenja radne kočnice za osobna vozila ne smije biti manji od 50%, a pomoćne kočnice 20%.

I kako se manifestiraju u praksi. Pri tome utvrđuje koeficijente kočenja ovisno o vrsti.

Elektronička regulacija kočenja i stabilnosti

Drugi dio rada bavi se osonvama sustva za kočenje, njihovom podjelom, te potrebnim izračunima. Način izračunavanja koeficijenta kočenja. Sistem kočenja radne kočnice treba biti takav da izdrži maksimalnu silu na. Spominje se 1 puta – ‎ Srodni članci ispitivanje kočnica valjcima – radna verzija – Mervik mervik. Razlika sila kočenja za radnu kočnicu na kotačima iste osovine ne smije biti. Kontrola efikasnosti kočionog sistema: koeficijenti kočenja radne pomoćne kočnice, razlika sile kočenja levog i desnog točka iste osovine, sile.

Ovim pravilnikom propisuju se zahtevi za merila za merenje sile kočenja kod motornih i priključnih vozila.

Pitanja i savjeti za tehnički pregled

Efikasnost kočenja vozila se izražava preko kočnog koeficijenta Kr koji predstavlja. Pri upotrebi radne i pomoćne kočnice razlika sile kočenja na točkovima. U cilju pronalaženja rešenja za problem na sistemu za kočenje izvršeno je. Sniženje koeficijenta korisnog dejstva pri niskim temperaturama (-30 °C i niže). Klip, koristeći kočnu tečnost, stvara pritisak u radnim krugovima sistema. Kočenje kotača automobila blokira kočioni mehanizam i kao rezultat se.

Kočenje vozila je proces kojim se vrši sa ciljem da se vozilo uspori ili zaustavi. Koeficijent prianjanja određuje se iz najvećeg stupnja kočenja vozila, bez. Radne kočnice su skup uređaja i mehanizama kojima vozilo može bezbedno i. Za tehnički pregled tricikla, četvorocikla, radne mašine i drugih vozila za koje se na. Zaprežno vozilo mora da ima uređaje za kočenje koji omogućavaju. Taj materijal ima relativno visok koeficijent osjetljivosti (k = 2) i stabi-.

Do ove promjenjivosti dolazi zbog promjena koeficijenta trenja izazvanog promjenama. Ona je ujedno i parkirna kočnica za kočenje zaustavljenog vozila. Mehanički sklop služi za pomoćne kočnice, dok se za aktiviranje radne kočnice.

Prema načinu na koji se ostvaruje sila kočenja, razlikuju se mehanička, aerodinamička.

Pravilnik o tehničkim pregledima sgbih 33-19

Pomoćno kočenje omogućava da se vozilo uspori i zaustavi ako dođe do najviše jednog otkaza u. Kod motornih i priključnih vozila dejstvo radnog kočenja treba da bude na odgovarajući način. Propisi, međutim dozvoljavaju da performanse pomodne kočnice budu u. Struktura kočionog sistema za radno kočenje motornih vozila koja. Struktura prenosnog mehanizma radne kočnice na motornim vozilima najveće. PTPK) je sasvim drugačiji tip tehničkog pregleda koji.

Uređaj za kočenje (izračun kočne sile, razlika na istoj osovini i koeficijent kočne sile).