Sadržaj

1. Dizajnerske značajke pojaseva generatora
2. Kontrola veličine napetosti
3. Znakovi habanja ili kada promijeniti pojas
4. Video: Zvižduci, suze, leti pojasom generatora – što učiniti? Baš o kompleksu
5. Vraćanje napetosti pojasa generatora automobila
6. Potpuna provjera
7. Postupak demontaže starog i instaliranja novog pojasa
8. VIDEO: Zamjena remena generatora na prethodnom Gur -u ili klima uređaju
9. Dodatna ograničenja
10. Zaključak

Moderni automobil ima velik broj redovnih potrošača električne energije na ploči. Izvor napajanja za njih s motorom koji trči je generator čiji je rotor postavljen za pomicanje s rotirajuće osovine pomoću prijenosa remena.

Dizajnerske značajke pojaseva generatora

Pojas kao ključni element okretnog momenta od osovine do generatora ima višeslojnu strukturu, koja omogućuje dugotrajni rad pri visokim mehaničkim opterećenjima i pri velikim temperaturnim razlikama. Glavne komponente su vanjski premaz, sloj kompresije, vučni sloj vlakana.

Remen generatora može imati drugačiju izvedbu. U različitim modelima putničkih automobila postoje:

• Prepune trake stalnog prijenosa, koji potencijalno pružaju najveću vrijednost prenesenog rotacijskog trenutka;
• kaiševi tipa struje s nekoliko uzdužnih radnih rebara, čiji uvođenje pruža povećanu operativnu pouzdanost;
• Klinički pojasevi s trapezoidnim presjekom i bočnim radnim površinama (apel na oblik u obliku klina osigurava povećanje sile kvačila s remenicama mehanizma).

Svaki od tih pojaseva djeluje samo s vlastitim remenicama.

Kontrola veličine napetosti

Normalno funkcioniranje pogona remena uključuje nedostatak proklizavanja i osigurava se odgovarajućom napetošću. Zbog poteškoća u izravnom mjerenju bez specijaliziranih mjernih uređaja, kontrola se provodi neizravno.

Napetost se smatra dovoljnom ako vrijednost otklona s jakim pritiskom na vrpci novog prokletstva ili klina u obliku pojasa u području njegovog najdužeg slobodnog dijela između dva remenica ne prelazi 2 mm. S vremenom, zbog pojava umora, dopušteno je povećanje odstupanja od 5 mm. Prilikom provjere ravnine pojasa primjenjuje se ravnalo, a pritisak se može stvoriti nogom čeljusti, na kojoj postoji skala.

U slučaju pojasa zupčanika s konstantnom kukom, otklon se zamjenjuje bočnim okretom: kut gašenja ravnine radne površine ne smije prelaziti 90 stupnjeva.

Bez obzira na izvršenje, preporučuje se kontrolirati napetost novog automobila i provjeriti svakih 20 – 30 tisuća kilometara kilometraže.

Znakovi habanja ili kada promijeniti pojas

Prvi znak oslabljenog pojasa generatora stroja karakteristično je zvižduk ispod haube. Pojavljuje se s srednjim ili velikim opterećenjem na motoru, dok se okreće prednjim svjetlima prednjih svjetala i štednjaka i pojačava se kada se doda plin. U početku se ne događa ništa katastrofalno, osim smanjenja snage uklonjene iz generatora. Stupanj njegovog pada postupno se s vremenom povećava.

Neizravni znak slabljenja pojasa, čak i bez karakterističnog zvižduka, može poslužiti kao loš naboj baterije, mada to može biti uzrokovano drugim razlozima.

Mnogo je ozbiljnije ako pojas počne "zviždati" pri malim brzinama i s minimalnim opterećenjem na bočnoj mreži.

Video: Zvižduci, suze, leti pojasom generatora – što učiniti? Baš o kompleksu

Vraćanje napetosti pojasa generatora automobila

Napetost pojasa na standardnu ​​vrijednost vraća se pomoću odgovarajućeg standardnog mehanizma motora. Potreba za tim je zbog činjenice da je lagano rastegnuti pojas podvrgnut povećanom habanju i više nije u mogućnosti prenijeti maksimalnu snagu u generator. Pojas nije demontiran.

Mehanizam napetosti pojasa provodi se na temelju rastezljivog vijaka ili u obliku ekscentričnog. Kada radite s njima, trebat će vam ključ. Vijak ili ekscentrični rotiranje u smjeru koji odgovara povećanju stupnja napetosti. Vijak nikada nije u potpunosti uvijen, a rad s ekscentričnim je koristan za ono što ne zahtijeva više od polovice prometa, iako s velikim naporima.

Ako se nakon obnove normalne napetosti zvižduk ne zaustavlja, tada je uzrok neispravnosti neispravnost jednog od ležajeva generatora.

Potpuna provjera

Kompletna provjera pojasa provodi se u tim situacijama kada:

• Kilometraža automobila premašuje standardnu ​​vrijednost;
• Kad pojas koji još nije uspio, resurs nije moguće obnoviti svoju normalnu napetost.

U tim se situacijama pojas generatora unaprijed reremira iz motora. Nova je instalirana u sljedećim slučajevima:

• Ako postoje mehanička oštećenja na starim: propadajući rubovi, poremećaji zuba i dijelova strujanja struje, suza i pukotina;
• Primjetno se primjećuje smanjenje debljine;
• S neprihvatljivo visokim istezanjem.

Mehanička oštećenja se vizualno provjeravaju. Za pouzdaniju identifikaciju preporučuje se savijanje pojasa u različitim smjerovima. Da biste provjerili razinu istezanja, trebali biste usporediti nove i stare pojaseve koji se ne bi trebali razlikovati u duljini.

Još nešto korisno za vas:

• Uzroci remena generatora
• Mi mijenjamo remen generatora Renault Logan
• Diodni most generatora automobila, uređaj, princip djelovanja, identifikacija grešaka

Postupak demontaže starog i instaliranja novog pojasa

1. Prije početka rada, automobil se instalira na ravnom području, zategnuta je kočnica za parkiranje, prvi je zupčanik uključen. Obavezno isključite paljenje i uklonite podmornički terminal baterije, koji je osiguran rizicima kratkog spoja.
2. Uzmite u obzir mjesto instalacije mehanizma za rastezanje na motoru. S nižom lokacijom bit će potreban rad iz promatračke jame.
3. Oslabiti napetost pojasa. Da bi to učinili, okreću se u pravom smjeru, podešavajući vijak ili ekscentričnu glavu. Na nekim modelima pojas je oslabljen uvijanjem učvršćivača generatora, što je dodatno odbačeno u stranu.
4. Nakon toga uklonite stari pojas i provjerite njegovu servisibilnost.
5. Instalacija novog pojasa započinje remenom remenicama. Tek tada se stavlja na pulpu generatora i traje do remenice.
6. Posljednja faza – obnavljanje normativne napetosti, povezivanje baterije i provjera performansi mehanizma.

Ovi postupci u prisutnosti određene vještine trajat će četvrt sata.

VIDEO: Zamjena remena generatora na prethodnom Gur -u ili klima uređaju

Dodatna ograničenja

Za zamjenu koristi se isključivo pojas dizajniran za određeni motor, a ne za marku automobila!

Zbog velikih mehaničkih opterećenja pogona, smiju se koristiti samo originalni ili preporučeni remeni alternatora.

Zbog povećanih rizika od ozljeda, bolje je raditi u rukavicama, promatrati točnost i oprez.

Neki će modeli možda trebati pomoćnik.

Zaključak

Proces zamjene pojasa generatora automobila je operacija koja zahtijeva određene fizičke napore i nije u potpunosti prikladna za implementaciju. Može ga napraviti motorist s minimalnom razinom treninga.