Zašto se Renault Logan ne pokreće?
Sadržaj
- Glavni uzroci i načini njihovog uklanjanja
- Razlog 1. Pokvarena kontrola brzine u praznom hodu
- Razlog 2. Neispravan senzor položaja radilice (DPKV)
- Kako provjeriti senzor položaja radilice
- Provjera napajanja pumpe za gorivo
- Razlog 3. Neispravnosti pumpe za gorivo
- Pumpa goriva je otkazala
- Nema napajanja na konektoru pumpe za gorivo
- Problemi s ožičenjem
Situacija kada starter aktivno okreće radilicu, ali motor Renault Logan ne pali, može obeshrabriti čak i najoptimističnijeg vozača. Ponekad potraga za uzrokom kvara traje više od jednog sata i oduzima puno snage i živaca. Da biste smanjili ovo vrijeme, morate se kretati u tipičnim kvarovima i znati algoritam za njihovo pronalaženje. Danas ćemo govoriti o tome koji mogu biti razlozi zašto 8-ventil 1.6 i 1.4 motora Renault Logan, Largus, Sandero.
Glavni uzroci i načini njihovog uklanjanja
Razlog 1. Pokvarena kontrola brzine u praznom hodu
U nekim slučajevima, kršenje podešavanja brzine u praznom hodu dovodi do činjenice da tijekom pokretanja motora mješavina goriva ne ulazi u cilindre. Vrlo je lako dijagnosticirati kvar elektroničke kontrole praznog hoda. Ako je problem u ovom čvoru, samo pritisnite papučicu gasa i lagano otvorite gas – motor će se odmah pokrenuti. Rješavanje problema – čišćenje regulatora brzine u praznom hodu.
Razlog 2. Neispravan senzor položaja radilice (DPKV)
Senzor položaja radilice (DPKV) šalje impulse elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora (ECU). U budućnosti ih mikroprocesor interpretira u signale koji kontroliraju sustave napajanja, paljenje itd. d. Stoga se kvar senzora radilice može otkriti ne samo izravnom zamjenom, već i neizravnim znakovima povezanim s nedostatkom napona na ključnim komponentama motora s unutarnjim izgaranjem.
Kako provjeriti senzor položaja radilice
Kako biste provjerili ispravnost senzora radilice, provjerite postoji li iskra. Da biste to učinili, visokonaponska žica s vrhom uklanja se iz bilo kojeg cilindra i spaja na poznato ispravnu svjećicu. Njegovo tijelo je povezano s "masom" automobila, nakon čega se radilica pomiče starterom. Odsutnost iskre nije izravan pokazatelj kvara DPKV – osim toga, trebali biste provjeriti da li se napajanje dovodi do pumpe za gorivo.
Provjera napajanja pumpe za gorivo
Da biste pristupili pumpi za gorivo, pomaknite stražnje sjedalo Renault Logan i podignite poklopac spremnika za plin – drže ga plastični zasuni koji se lako istiskuju odvijačem ili drugim ravnim predmetom. Zatim uklonite blok s konektora pumpe za gorivo i spojite probnu žarulju od 12 volti na njene crne i smeđe žice (druge dvije su odgovorne za očitanja senzora razine goriva).
Ne preporučuje se mjerenje napona multiampermetrom zbog činjenice da njegova očitanja neće dopustiti procjenu trenutne snage i potrošnje energije. Nakon uključivanja paljenja, kontrolna lampica bi trebala svijetliti samo nekoliko sekundi. To će osigurati da pumpa za gorivo prima snagu i da pravilno pumpa gorivo u razvodnik goriva.
Ako nakon uključivanja startera svjetlo ne zasvijetli (nema daljnjeg dovoda goriva), tada je, u kombinaciji s odsutnošću iskre, ta činjenica izravan dokaz kvara DPKV-a, što je razlog zašto motor Renault Logan, Sandero, Largus s 8 ventila ne pali.
Razlog 3. Neispravnosti pumpe za gorivo
Među razlozima zašto smjesa goriva ne ulazi u cilindre, na prvom mjestu su kvarovi povezani s pumpom za gorivo. Zatim ćemo vam reći kako dijagnosticirati rad same pumpe za gorivo i provjeriti zdravlje električnog dijela.
Pumpa goriva je otkazala
Nakon što pristupite vrhu pumpe za gorivo, očistite sve površine od prašine četkom ili komprimiranim zrakom. Skinite priključak za dovod goriva (na fotografiji je označen strelicom) i odnesite ga crijevom na stranu.
Provjera da li pumpa pumpa gorivo je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, tanka cijev spojena je na izlaz crpke, čiji se drugi kraj spušta u mali spremnik. Dovoljno je okrenuti ključ za paljenje na nekoliko sekundi i pokrenuti motor starterom kako biste se uvjerili da gorivo ulazi u liniju. Pa ipak, čak i ako se to ne dogodi, nemojte prebrzo zaključivati - crpka možda ne prima napajanje od 12 V. Kako provjeriti električni dio, već spomenuto gore. Ako je sve u redu s napajanjem, tada možete sigurno promijeniti turbinu pumpe – uz visok stupanj vjerojatnosti, uzrok kvara leži u njoj.
Nema napajanja na konektoru pumpe za gorivo
Ako se kao rezultat provjere pumpe za gorivo utvrdi da nema napajanja na njen konektor, tada prije svega provjeravamo osigurač. Topljivi element nalazi se na lijevoj strani (u smjeru automobila) motornog prostora, u sigurnosnom bloku. U krugu napajanja pumpe za gorivo motora s 8 ventila volumena 1.4 i 1.6 Renault Logan, Largus, Sandero i drugi slični automobili koriste topljivi element koji ima struju od 25 A – njegovo mjesto u bloku označeno je strelicom na fotografiji.
Pregorjeli osigurač 99% ukazuje na probleme s pumpom za gorivo, iako se ne može isključiti mogućnost kratkog spoja njezine pozitivne žice na masu. Potonje nije teško provjeriti – dovoljno je umetnuti radni osigurač u jedinicu s utičnicom uklonjenom iz crpke. Ako u isto vrijeme svijetli kontrolna lampica, možete nastaviti s demontažom i zamjenom crpke. U suprotnom, trebali biste zvoniti žice njegovog napajanja i ukloniti kratki spoj.
Ako se tijekom pregleda osigurača otkrilo da je ostao netaknut, tada biste trebali provjeriti da li se "plus" dovodi na njegove kontakte iz mreže u vozilu. Osim toga, provjerite rad releja koji je odgovoran za prebacivanje snage pumpe za gorivo.
Da biste to učinili, uređaj zaokružen na gornjoj fotografiji uklanja se iz bloka, a na njegovo mjesto postavlja se kratkospojnik. Priključci koji odgovaraju napojnim kontaktima sklopnog elementa zatvaraju se zadnji. Pojava napajanja na terminalima crpke ukazuje na ispravnost kruga. Inače, morate biti sigurni da sam sklopni element radi i da na njegovim kontaktima postoji kontrolni signal.
Da bi saznali je li upravljački napon napajan na relej, provjeravaju prisutnost konstantnog "plusa" na odgovarajućem terminalu u bloku osigurača i dijagnosticiraju dolazi li kontrolni "minus" u blok.
Imajte na umu da se "-12V" pojavljuje na ulaznom kontaktu releja samo kada motor radi, tako da ne biste trebali samo uključiti paljenje, već i okrenuti motor starterom. Ako žaruljica spojena na kontrolni "minus" i pozitivni terminal nisu zasvijetlili, onda bi uzrok mogao biti ili puknuća žice do upravljačke jedinice, ili problemi sa samim računalom, imobilizatorom itd. d.
Još nešto korisno za vas:
- Zamjena termostata Renault Logan, Sandero, Largus
- Zamjena antifriza za Renault Logan
- Zamjena ulja u ručnom mjenjaču Renault Logan
Problemi s ožičenjem
Situacija kada se napon na pumpi za gorivo ne pojavljuje čak i kada su stezaljke napajanja u bloku releja premoštene događa se vrlo često. Naravno, jedino što se može pretpostaviti u ovom slučaju je prekid ožičenja na putu od motornog prostora do spremnika goriva. Međutim, nije sve tako jasno. Činjenica je da su programeri Logana ili Sandero u dizajnu postavili slabu vezu u obliku konektora, koji se nalazi ispod prostirke salona desno na lijevom stalku.
U suhom okruženju svi njegovi kontakti su u dobrom stanju, tako da nema problema s ožičenjem. Međutim, mjesto spoja odabrano je tako loše da s vremenom vlaga (i ona nekako prodire u unutrašnjost) radi svoj prljavi posao i kontakti oksidiraju. Naravno, u ovom slučaju nemoguće je jamčiti rad pojedinih komponenti (uključujući pumpu za gorivo), što dovodi do kvara pogonske jedinice.
Da biste dobili pristup nesretnom konektoru, potrebno je ukloniti oblogu lijevog bočnog stupa i podići tepih. Nakon toga odspojite blok i provjerite napon na najnižem terminalu, što je označeno strelicom na fotografiji – odgovorno je za pozitivnu žicu.
Ako postoji signal, dovoljno je očistiti kontakte kako bi se vratilo napajanje pumpe za gorivo. Ako se to ne dogodi, trebali biste potražiti otvoreni krug sa strane spremnika. U slučaju kada napon ne dođe ni do konektora, potrebno je zazvoniti krug na sigurnosni blok i otkloniti prekid u ovom dijelu.
Kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto se motor Renault Logan odbija pokrenuti. Naravno, ne možemo uzeti u obzir sve moguće čimbenike i spomenuti svaki kvar, međutim, ako postupate prema gore predloženoj shemi, tada ćete s visokim stupnjem vjerojatnosti moći pokrenuti svoj Logan ili Sandero.
Trodijelni video koji detaljno objašnjava i pokazuje zašto se motor s 8 ventila ne pali na Renault Logan, Sandero ili Lada Largus.
