Kako promijeniti ulje i filter ulja Renault Logan 1.6

Sadržaj

  1. Redoslijed rada za promjenu ulja i filtera na motoru Renault Logan s 1,6-litrenim K4M motorom
  2. Video: Zamjena ulja na Renaultovom motoru
  3. Sigurnost promjene ulja

Šesnaest ventila K4M 1,6-litreni benzinski motor francuskog proizvođača automobila Renault pušten je u masovnu proizvodnju 1999. Ovaj motor je instaliran na modele automobila Renault, uključujući Logan, Duster, Megan, Sandero, uključujući njihove naknadne modifikacije. Ovaj motor je također opremljen Ladom Largus.

Zamjena ulja u motoru Renault

Proizvođač preporučuje promjenu motornog ulja svakih 15.000 km. U Rusiji, uzimajući u obzir praksu, klimatske uvjete, ne baš dobru kvalitetu goriva i veliku vjerojatnost kupnje lažnog motornog ulja, preporučljivo je mijenjati ga svakih 10.000 km.

Volumen punjenja motornog ulja u ovom motoru je 4,8 litara. Motor je napunjen uljem klase SL ili SM prema SAE. Viskoznost ulja mora odgovarati radnim uvjetima, na primjer, 5W30 ili 5W40.

Ulje ELF EXELLIUM 5W40 odlikuje se uspješnom kombinacijom cijene i kvalitete.

Motorno ulje možete sami promijeniti. Da biste to učinili, trebat će vam odgovarajući filtar za ulje, motorno ulje i dizalo (korak) ili otvor za gledanje. Ako nemate pristup za postavljanje automobila na visinu, najlakši način je da između kotača iskopate rupu do 30 cm dubine (dužine 1 bajoneta lopate) i parkirate automobil tako da motor bude iznad rupa.

Redoslijed rada za promjenu ulja i filtera na motoru Renault Logan s 1,6-litrenim K4M motorom

jedan. Motor zagrijavamo na temperaturu od 60-90 stupnjeva kako bi ulje postalo tekuće. Osim toga, tijekom rada radilice, suspenzija koja se tamo nakupila bit će podignuta s dna kućišta radilice, koja se uklanja kada se ulje ispusti.

2. Auto stavljamo na lift (nadvožnjak) ili jamu.

3. Odvrnemo čep vrata za punjenje ulja, koji se nalazi na lijevoj strani na vrhu motora s unutarnjim izgaranjem.

čep za punjenje ulja na motoru Renault Logan

4. Uklanjanje zaštite motora. Najprije s ključem od 10 odvrnite 4 prednja vijka i tek onda 2 stražnja. Sprijeda je zaštita motora smještena na podokviru, pa je pri odvrtanju prednjih vijaka prikladnije ukloniti zaštitu motora.

zaštita motora Renault Logan

Ulje se može ispustiti bez skidanja zaštite, ovaj postupak će omogućiti pristup filteru ulja i spriječiti ulazak male količine motornog ulja u zaštitu kućišta radilice.

5. Uzimamo kvadrat veličine lica 8×8 mm, ispod čepa za ispuštanje stavimo posudu za iskorišteno ulje i odvrnemo ga.

Puk za iscrpljivanje ulja

Temperatura ulja je oko 90 stupnjeva, tako da postoji rizik od izgaranja. Prije nego što uklonite plutu, pripremite se za oštro uklonite ruku alatom.

6. Kad se ulje spoji u spremnik, uklonite filter za ulje. Da bismo to učinili, uzimamo alat, na primjer, posebnu glavu, stavljajući filter i maticu za 22, i odvrnuti ga na vrhu.

Uklanjanje filtra ulja Reno Logan

Posebna glava za uklanjanje naftnih filtera s Renault motora prikladna je samo za originalne filtre.

Filter za ulje nalazi se na ledu u prednjem dijelu neposredno iznad kompresora. Možete mu pristupiti na dva načina:

  • Ispod, uklanjanje obrane motornog kola;

Položaj filtra

  • Odozgo, nakon što je prethodno uklonila zaštitu rampe za gorivo (pričvršćena na 2 matice na 13 i za odvrtanje produženog kabela glave potrebno je 13).

Pristup filtru 2

Okretanjem filtera u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, na samom kraju, nagnite ga prema dolje kako ne biste prolili ulje u njega.

7. Instalirajte novi filter na sljedeći način:

  • provjerite da li sjedalo ispod gumene brtve filtera nema ostataka stare brtve (ako se ne uklone, neće biti osigurana nepropusnost ugradnje novog filtera i ulje će kapati ispod njega);
  • obrišite sjedalo krpom;
  • ulijte motorno ulje da zasiti filtarski element;
  • podmažite gumenu traku na filteru uljem (tako da gumena brtva ravnomjerno sjedne kada je filter instaliran).

Filter ulja Renault Logan

Kako se guma ne bi istisnula, filtar se rukom uvija što je moguće čvršće.

Filter je bolje kupiti original. Uz relativno nisku cijenu, kvaliteta originalnog filtera je vrlo visoka. Broj artikla filtra – 7700274177.

osam. Zamijenite brtvu na čepu za ispuštanje i zavrnite je na mjesto, nakon što krpom obrišete mrlje ulja na kućištu radilice. Položa je bolje koristiti SASIC. Njen broj artikla je 4001073.

Još nešto korisno za vas:

  • Je li moguće miješati sintetička i polusintetička motorna ulja različitih proizvođača?
  • Zašto se karoserija Renault Logana trese prilikom povećanja brzine i u praznom hodu ?
  • Kako popraviti curenje kućišta termostata Renault Logan?

Video: Zamjena ulja na Renaultovom motoru

devet. Ugradite zaštitu kućišta radilice (prvo pokrenite stražnje vijke).

deset. Postavite vozilo na ravnu površinu kako bi bilo prikladno raditi u motornom prostoru.

jedanaest. Prvo napunite 4 litre motornog ulja, a zatim dolijte do razine na šipki malo iznad sredine dvije oznake.

ulijte motorno ulje u motor

12. Zatvorite otvor za punjenje poklopcem.

Rupa za punjenje motora Renault Logan zatvorena poklopcem

trinaest. Nakon 5 minuta pokrenite motor i čim se senzor tlaka ulja ugasi, ugasite motor.

četrnaest. Ostavite da se motor uznemiri oko 10 minuta tako da je stakleno ulje u kućištu radilice i podijelite ulje na sredini razine između dviju maraka na sondi.

šipka za mjerenje ulja u motoru Renault Logan 1.6petnaest. Istrošeno motorno ulje i stari filter ulja odložite na posebno određeno mjesto.

Sigurnost promjene ulja

Kada radite ispod dna automobila, ne zaboravite na sigurnost. Da biste to učinili, svakako koristite anti-rollback ili druga improvizirana sredstva kako biste spriječili spontano kotrljanje automobila.

Ako podižete prednji dio automobila dizalicom da promijenite ulje, onda postavite tvrdoglave nosače (stupove) ispod automobila. Pritom obratite pozornost na stabilnost automobila postavljenog na stupove. To je neophodno kako automobil ne bi pao na vas i zgnječio.

Izbjegavajte prolijevanje iskorištenog ulja po tlu i odložite ga na posebno određena mjesta. Time čuvate prirodu i osiguravate čistoću mjesta na kojem je promijenjeno ulje.

Kako odrediti koji injektor ne radi

Sadržaj

  1. Znakovi lošeg injektora
  2. Video: kako provjeriti common rail injektor bez uklanjanja iz motora
  3. Definicija kvara
  4. Zaključak

Glavni uvjet za stabilan rad motora je ispravna opskrba smjesom goriva u komori za izgaranje, koja se proizvodi kroz mlaznice. Stoga kvarovi mlaznica često uzrokuju neispravan rad motora, trošenje puno goriva, troit i pad potiska. Injektor goriva jedan je od elemenata sustava opskrbe gorivom, njime upravlja elektronička jedinica koja odabire optimalni omjer smjese zapaljive zrakom i njezinog dovodnog tlaka.

kako provjeriti injektore

Znakovi lošeg injektora

Kao što pokazuje iskustvo, neispravnost mlaznice može se utvrditi znakovima, koji, međutim, mogu signalizirati i druge kvarove. Među problemima u radu motora, koji ukazuju na to da mlaznica mlaznice ne radi, postoje:

  • nestabilan rad motora u praznom hodu;
  • motor je troit, odnosno jedan od cilindara ne radi;
  • značajno povećana potrošnja goriva;
  • hladan motor ne pali dobro;
  • trzanje tijekom vožnje nakon pritiska na papučicu gasa;
  • gubitak dinamike, osobito tijekom oštrih ubrzanja.

VIDEO: Kako provjeriti mlaznicu Comon Rail bez uklanjanja motora

Ako se takvi simptomi pojave, potrebno je provjeriti mlaznice kao jedan od najvjerojatnijih uzroka njihovog izgleda. To se može učiniti u različitim metodama, na primjer, mnogi stručnjaci uklanjaju ove čvorove i provjere ih. Ali postoje metode za utvrđivanje radi li mlaznica bez uklanjanja. To se može učiniti neovisno, a za obavljanje dijagnostike bit će potreban samo jedan uređaj, dok se ništa ne treba rastaviti.

Određivanje kvara

Da biste brzo provjerili mlaznice bez uklanjanja, potreban vam je odvijač-Indikator. To je metalna šipka i ručka na kojoj se nalazi prekidač i kontakt kako bi se stvorio provodljiva kontura, stegnuta jednim od prstiju. Pomicanjem prekidača prema naprijed prema šipki uređaj postaje manje osjetljiv, pomicanjem u gornji položaj povećava se njegova osjetljivost. U prvom slučaju, crvena indikatorska lampica će zasvijetliti ili treperiti, u drugom – zelena lampica.

indikatorski odvijač

Prije provođenja ispitivanja, prekidač odvijača mora se pomaknuti naprijed, prema radnom dijelu (šipci) dok se ne zaustavi, a prstom ruke pritisnuti otvoreni kontakt koji se nalazi na ručki indikatorskog odvijača. U tom položaju ruka mora ostati tijekom cijelog ispitivanja, zatvarajući električni krug, inače neće biti indikacija.

kontakt

Radna šipka odvijača mora biti postavljena tako da dodiruje metalni nosač na bloku koji drži mlaznicu. Postoji mišljenje da je dovoljno samo dovesti šipku do bloka da bi se pojavila indikacija, ali to nije tako. Metalni zasun hvata elektromagnetski impuls koji nastaje tijekom rada injektora, u njemu nastaje razlika potencijala i izmjenične struje, koje uređaj popravlja.

indikator signala

Ovaj test vam omogućuje da provjerite mlaznicu na motoru koji radi, tako da se mora pokrenuti i ostaviti u praznom hodu. Kada osovina pokazivača odvijača dodirne metalni držač, crveni indikator na odvijaču bi trebao zasvijetliti. Time se provjeravaju performanse na svim cilindrima. Ako mlaznica jednog od cilindara ne radi, indikator neće svijetliti niti treptati.

Korištenje indikatora ne znači nužno neispravnost mlaznice, već signalizira da ne radi. Problem može biti u njemu, iu sustavu napajanja naponom, lošem kontaktu, kvaru u elektroničkoj upravljačkoj jedinici itd.d.

U nekim modelima ne postoje metalne stezaljke za jastučiće u kojima se stvaraju struje, da li je u ovom slučaju moguće utvrditi neispravnu mlaznicu bez uklanjanja iz motora? Da, to se može učiniti pomoću istog indikatorskog odvijača. Da biste to učinili, prekidač mora biti postavljen na najviši položaj (ovo je najviša razina osjetljivosti uređaja) i izvršiti dodatne manipulacije.

Nakon pokretanja motora osovina odvijača se dovodi do bloka injektora i neće biti indikacija, čak i ako radi. Stoga se na osovini odvijača mora ojačati metalni nosač, koji će služiti kao antena, gdje će se pojaviti elektromagnetske oscilacije. Za to je prikladna spajalica za papir, pažljivo stisnuta oko šipke kliještima.

nosač u obliku antene

Tijekom ispitivanja kvara mlaznice goriva, prekidač ostaje u najvišem položaju maksimalne osjetljivosti. Kada motor radi u praznom hodu, potrebno je držač približiti što bliže bloku, mora ga pokriti. Na uređaju bi se trebao pojaviti trepćući indikator zbog struja koje pobuđuje elektromagnetsko polje koje nastaje tijekom rada mlaznice. Ako se ispod stupca nalazi mlaznica koja ne radi, neće biti indikacije. Ova tehnika je također prikladna za jastučiće opremljene metalnom kopčom.

signalni signal koji ukazuje na kvar mlaznice

Zaključak

Testiranje indikatorskim odvijačem pomoći će vam da brzo pronađete kvar kada motor radi zbog mlaznice ili se pojave drugi problemi s gornjeg popisa. Ako imate ovaj alat, možete obaviti dijagnostiku u svojoj garaži, a ako uočite kvar, popravite ga, ako je moguće. Predloženi test samo otkriva činjenicu da mlaznica ne radi, a to se može učiniti bez rastavljanja motora.

Da bi se utvrdili razlozi zašto se gorivo ne zapali u cilindru, bit će potrebna detaljnija dijagnostika i naknadni popravci. U tom slučaju nije uvijek potrebno zamijeniti mlaznicu, postoje i drugi razlozi zašto ne radi ili je nestabilna. Ponekad samo trebate zapečatiti kontakt jastučića i problem stabilnog rada motora odmah je riješen, u složenijim slučajevima, na primjer, za čišćenje mlaznica, morat ćete kontaktirati stručnjake.