Sadržaj

1. Utvrđujemo krivca kvara
2. Kvarovi u sustavu napajanja motora
3. Neispravan rad sustava paljenja
4. Kvarovi prijenosa

Situacija kada se automobil počinje kretati neravnomjerno poznata je svakom vozaču. Problem, koji se očituje u trzanju i trzanju, može biti uzrokovan nepravilnim radom raznih automobilskih sustava. Danas ćemo pogledati uobičajene simptome ove "bolesti" i podijeliti preporuke za njihovo uklanjanje.

Dakle, dolazi do kršenja glatkoće vožnje i povezanih trzaja automobila:

• pri startu;
• tijekom ubrzanja;
• pri malim brzinama;
• kada motor radi pri maksimalnom opterećenju;
• u prijelaznim načinima;
• u svim gore navedenim slučajevima.

Utvrđujemo krivca kvara

Auto se može "trzati" u pokretu iz raznih razloga, stoga se trebate pridržavati određenog algoritma za rješavanje problema. Ako nema očitih znakova kvara mjenjača, prije svega provjeravamo sustav napajanja i paljenja.

Kvarovi u sustavu napajanja motora

Neispravnosti u sustavu za pripremu i opskrbu mješavinom goriva ukazuju na trzaje automobila u pokretu. U ovom slučaju, kvar se može manifestirati na različite načine:

1. Auto se počinje trzati kada snažno pritisnete papučicu gasa. Istodobno, umjesto da dobije zamah, motor radi u trzajima, pa stoga automobil vrlo nevoljko povećava brzinu. U nekoj fazi, trzaji prestaju i motor se "podigne". U drugim slučajevima, pogonska jedinica staje na maksimalno otvorenom gasu ili dolazi do trzaja kada se plin pusti.
2. Nepravilnost tečaja očituje se neočekivano – kada se automobil kreće konstantnom brzinom, u stabilnom načinu rada.

Kao što možete vidjeti, neravnomjeran rad motora može se pojaviti i s oštrom ili glatkom promjenom brzine radilice u jednom ili drugom smjeru, i pri radu sa stabilnom brzinom. Razlog za ove pojave je banalan nedostatak zapaljive smjese, zbog čega motor jednostavno ne može razviti dovoljno snage da prevlada otpor mjenjača.

Kako bismo uklonili negativne pojave, provjeravamo nekoliko glavnih komponenti elektroenergetskog sustava:

jedan. filtar. Čak i uz dobru pumpu za gorivo i čist dovod goriva, motor će gladovati ako je filtar goriva začepljen prljavštinom. Izlaz je zamijeniti ili očistiti filtarski element – sve ovisi o tome gdje je točno došlo do začepljenja. Činjenica je da automobilski motori imaju nekoliko elemenata za čišćenje ugrađenih u put goriva. Ako imate posla s motorom za ubrizgavanje, onda biste trebali obratiti pažnju na treći filtarski element koji se nalazi iza pumpe za gorivo. Dizajniran za odvajanje najsitnijih čestica, dovoljno se često začepljuje da benzinska pumpa ne može pumpati potrebnu količinu goriva kroz nju. Za automobile s rasplinjačem provjeravamo i treći filter instaliran ispred rasplinjača, i drugi – nalazi se između spremnika goriva i pumpe za gorivo. Ako njihova zamjena nije dala ništa, tada biste trebali provjeriti grubi filtar instaliran na prijemniku goriva. Osim toga, uzrok nedovoljne opskrbe gorivom može biti rešetka koja se nalazi ispred komore za plovak u tijelu rasplinjača.

2. Sklop gasa. Neispravnosti prigušne zaklopke mogu biti uzrokovane trošenjem i oštećenjem njegovih dijelova te onečišćenjem. A ako prvi zahtijeva ozbiljne popravke, onda će u drugom slučaju pomoći jednostavno mehaničko čišćenje elemenata sklopa leptira za gas. Kod motora s unutarnjim izgaranjem s rasplinjačem situacija je složenija, jer morate potpuno rastaviti rasplinjač i očistiti sve kanale, mlaznice, difuzore itd. d.

3. Pumpa za gorivo. Kako biste riješili problem s pumpom za gorivo, skinite poklopac, zatim pregledajte membranu i otvor ventila. U većini slučajeva, trzanje automobila tijekom vožnje, povezano sa smanjenjem opskrbe gorivom zbog benzinske pumpe, događa se zbog o-prstena – može biti negdje blizu ventila ili čak odsutan. Da biste vratili rad crpke, zamijenite oštećenu membranu i problematični ventil, a zatim vratite nepropusnost sustava. Osim toga, preporuča se čišćenje mrežice koja se nalazi izravno u kućištu pumpe za gorivo. Što se tiče motora s ubrizgavanjem, njihove pumpe za gorivo imaju električni pogon i nalaze se u spremniku. Stoga provjerite ima li gubitaka u samom vodu za gorivo.

4. Senzori. Budući da je energetski sustav modernog automobila natrpan elektronikom, ne treba izgubiti iz vida neispravnost DMRV-a (senzor protoka zraka), senzora praznog hoda (regulator) (IAC) i položaja leptira za gas (TPPS). Vrlo često se automobil trza samo pri pokretanju – u ovom trenutku senzor položaja leptira za gas signalizira upravljačkoj jedinici motora da poveća dovod goriva. Naravno, u slučaju kvara TPS-a u prijelaznom načinu rada, primijetit će se trzaji i padovi.

5. cijev goriva. Zbog povećanog (više od 4 atm) ili smanjenog (manje od 2 atm) tlaka u razvodniku goriva, sastav zapaljive smjese mijenja se prema siromašnoj ili obogaćenoj, budući da ECU izračunava dovod goriva za normalne parametre. U tom slučaju stabilan rad motora bit će narušen.

6. zračni kanali. Provjeravamo koliko je čvrsta veza između filtera zraka i prijemnika.

Možete uzeti vremena s provjerom sustava napajanja ako su trzaji počeli odmah nakon točenja goriva. Možda je razlog loše gorivo ili benzin, čiji oktanski broj ne odgovara onom za koji je pogonski agregat automobila dizajniran. U tom slučaju treba ispustiti gorivo niske kvalitete i koristiti benzin kupljen na provjerenoj benzinskoj postaji.

Većina gore navedenih kvarova može se dijagnosticirati pomoću autoskenera. Na primjer, možete koristiti Rokodil ScanX univerzalni uređaj, koji je prikladan za veliku većinu automobila od 1996. godine.

Skener je u stanju dijagnosticirati greške u svim komponentama i sklopovima automobila. Također, uz njegovu pomoć, u stvarnom vremenu, možete uzeti očitanja sa svih senzora, saznati tlak u razvodniku goriva i podesiti položaj leptira za gas, što će značajno uštedjeti vrijeme na rješavanju problema.

Trzaji i trzaji također se javljaju zbog kvarova u sustavu paljenja. Istodobno, vrlo često neravnomjernu vožnju prati povećanje potrošnje goriva, problem s pokretanjem motora s unutarnjim izgaranjem ili gubitak snage.

Još nešto korisno za vas:

• Prilikom ubrzavanja automobila pojavili su se trzaji motora: kako pronaći uzrok kvara?
• Plutajuća brzina na hladnom motoru – uzroci plutajuće brzine na hladnom motoru?
• Vibracije motora u praznom hodu i u pokretu: zašto se javljaju, zašto se prenose na tijelo i kako se nositi s njima?

Neispravan rad sustava paljenja

Prekidi u radu motora i povezano neravnomjerno kretanje automobila najčešće nastaju zbog nepravovremenog paljenja goriva u cilindrima ili nedovoljno snažne iskre. Prije svega, obratite pozornost na sljedeće točke:

jedan. Učinak svjećica. Po sjeni čađe na njihovom radnom dijelu može se suditi i o ispravnom radu sustava paljenja i o tome kako omjer mješavine zraka i goriva odgovara normi. Na primjer, crna čađa ukazuje na bogatu smjesu ili neuspješno paljenje. Prilikom pokretanja dijagnostike provjerite i podesite razmak između kontakata svjećica, prema zahtjevu proizvođača automobila. Zatim prijeđite na test iskri. Iskra koju stvara svijeća mora biti snažna (kako vozači kažu, "debela"), s plavom ili ljubičastom nijansom. Narančasta boja i stanje filamentne iskre mogu ukazivati ​​i na curenje struje kroz pukotine izolatora i na nedovoljno visok napon svitka paljenja. Ne zaboravite da se problemi sa svijećama mogu pojaviti zbog pretjerano dugog korištenja.

2. Visokonaponske žice. Potrebno je izvršiti vizualni pregled oštećenja i provjeriti stanje vodiča megoommetrom. Propuštanje struje na površini žice jasno je vidljivo u mraku.

3. Senzori. Ako provjera i zamjena svijeća i žica nije uspjela, onda je uzrok nestabilnog rada senzor položaja bregastog vratila (DPRV). To možete provjeriti konvencionalnim multimetrom – u trenutku kada se metalni predmet približi DPRV magnetu, očitanja uređaja bi se trebala promijeniti. Ponekad kvar senzora kucanja dovodi do prekida, ali to se rijetko događa – najvjerojatnije se automobil jednostavno neće pokrenuti.

4. Zavojnice za paljenje. U nedostatku iskre ili slabljenja njegove snage, provjerava se otvoreni krug oba namota i curenje struje u kućište. Potonje se događa s vanjskim oštećenjem, stoga se, prije nastavka mjerenja, zavojnice vizualno pregledavaju.

Kvarovi prijenosa

Trzaji pri pokretanju i trzaji automobila u pokretu mogu se pojaviti zbog kvarova:

• kvačilo;
• mehanički ili automatski mjenjači;
• mjesta pričvršćivanja mjenjača ili pogonske jedinice (lom držača, trošenje nosača itd. d.);
• habajući dijelovi unutarnjih CV spojeva.

Kao što i sami razumijete, moguće je otkriti istrošenost ili lom dijelova mjenjača ili kvačila tek nakon uklanjanja problematične jedinice i rastavljanja. Što se tiče provjere stanja nosača pogonske jedinice ili dijagnosticiranja CV zgloba, to se može učiniti na rupi za gledanje ili dizalu. Stanje zgloba jednakih kutnih brzina provjerava se okretanjem pogonske osovine u oba smjera pod kutom od 20-40 stupnjeva. Ako u isto vrijeme CV zglob ostane nepomičan, to ukazuje na potrebu njegove zamjene zbog prekomjernog trošenja.

Problemi s nosačima motora i kontrolnim točkama lako se otkrivaju vanjskim pregledom. Da biste to učinili, uzmite dugačak kolač ili nosač i, oslanjajući se na podokvir, podignite jedinicu za napajanje (mjenjač) nekoliko puta pored točke za ugradnju jastuka. U ovom slučaju možete vidjeti čak i malu štetu i praznine. Osim toga, potpora potpore očituje se motorom u motoru – u vrijeme oštrog prešanja jedinice za napajanje na plin će se podići. Takav kvar dovodi do trzaja tijekom postavljene brzine i u procesu kočenja.

Sadržaj

1. Dijagnoza kvara
2. Priprema za zamjenu brtve
3. Zamjena brtve za brtve
4. VIDEO: Automobil se trza na malom plinu. Zamjena brtve u usisnom razvodniku K7J, K7M.

Ako se Renault Logan trza pri malim brzinama, tada se to posebno često događa s:

1. Rad motora pod opterećenjem.
2. Kretanje s minimalnim kliknite na papučicu plina.
3. Kretanje stroja uzbrdo.

Kada zapošljava 2-3 tisuće revolucija, problem nestaje. Osim toga, praznog hoda počinje plivati, a ponekad uglavnom nestaje. Ovaj se problem nalazi na Renaultu s K7J i K7M motorima. Najčešće je to kriv za brtvu usisnog razvodnika Renault Logan, kroz koji je zrak usisan, osiromašen smjesom zraka i goriva.

Dijagnoza kvara

Ako se Renault Logan ili drugi modeli ovog proizvođača, opremljeni benzinskim motorima, trza, vrlo često je problem kolekcionar ulaza. Razlog je propusni izgled usisnog razvodnika na motoru Renault Logan 1.4 ili 1.6.

Da biste uklonili kvar, morat ćete ukloniti i rastaviti kolekcionar, a ovo je mukotrpan posao. Za njegovu implementaciju trebat će vam:

1. Standardni skup alata;
2. ispiranje za kočnice;
3. suho podmazivanje;
4. Puno krpe.
   Pravim brifingom i prisutnošću elementarnih vještina, zamijenite brtve i sami očistite usisni razvodnik.

Da biste bili sigurni da je u izgledu opisanih simptoma upravo brtva usisnog razvodnika Renault Logan 1 za okrivljeno izgled usisnog razvodnika.6 ili 1.4, automobil treba podići i nadahnuti stražnjim dijelom motora gdje se kolektor nalazi. Obratite pažnju na njegov zglob glavom bloka cilindra, ako curi naftu na ovom mjestu, brtve su izvan reda i podliježu zamjeni.

Ulje ulazi na ovo mjesto kroz Saepun, posebno intenzivno, to se događa pri velikim brzinama. Izgled podmazivanja motora može biti signal problema s motorom, neuspjeh katalizatora, kabine leptira od poklopca ventila. Stoga, nakon zamjene brtve usisnog razvodnika, neće biti suvišno provjeriti stanje motora.

Priprema za zamjenu brtve

Prije početka rada potrebno je ukloniti terminal iz baterije, jer se sav rad obavlja u blizini startera. Zatim se uklanja kućište filtra zraka, za koje je potrebno za promociju četiri vijka – dva ispred i iza sebe. Kućište se izvlači, kabina se uklanja s poklopca ventila kako ne bi oštetila cijev na kućištu. Provjerite stanje desni filtra zraka – treba biti cjelovit. Budući da se prljavština često akumulira u motoru, njegova se površina najbolje očisti pušenjem iz kompresora.

Uz pomoć konvencionalnog odvijača, koji pritiskaju jezike opružnih pričvršćivača nosača, uklonite konektore iz mlaznica kako ne bi ometali daljnji rad. Uklanjaju se terminalni senzori leptira za gas, temperatura ulaznog zraka, vakuuma ili apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku, kao i regulator praznog hoda, plinski kabel iz ruke rockera i potisak za gas na leptiru za gas, uklanjaju se.

Grob leptira za gas je odsutan od 30x do 30, sam vijak nije potreban, samo oslabi i dovede nosač u stranu. Nakon toga, leptir se lako ukloni, donji prsten za brtvljenje gume trebao bi biti u normalnom stanju. Ako je motor prošao više od 100 tisuća. km, u otvorenom prostoru možete vidjeti ulje u usisnom razvodniku, prašini, pijesku i prljavštini. Otvorena rupa mora biti uključena krpom. Pritiskom dva zasuna uklanja se cijev koja vodi do pojačala vakuumske kočnice. Jednostavnim naporom uklonite cijev koja vodi do adsorbera usisnog razvodnika.

Da biste uklonili cijev s rampe za gorivo, bolje je odvrnuti poklopac spremnika kako bi se spriječio pretjerani vakuum. Ovo crijevo se oslobađa iz zasuna, a zatim se stisnu dva zelena gumba zasuna, a cijev se spušta dolje. U ovom slučaju morate pripremiti krpu za uklanjanje viška goriva, a zatim zamotati odvojivo crijevo koje je preusmjereno. Cijev na rampi je zatvorena s poklopcem, a zatim je kabun od usisnog razvodnika isključen.

Zamjena brtve za brtve

Da biste uklonili kolekcionar ulaza Renault Logan i zamijenio brtve, automobil je podignut na lift. Oslobađaju se žičane kaiševe fiksirane s dna, vrh usisnog razvodnika uvijena je glavom 13, prije nego što se tretira četkom i tekućim mazivom iz kanta za sprej. Donja matica za ugradnju je odbacila ključ za 16.

Otvorene matice sakupljača unosa moraju se tretirati čistačem kočnice, nakon čega su tri matice uvijene glavom 10. Zatim se uklanjaju četiri vijka gornjeg nosača, a pristup se otvara odozgo. Također ih obrađuje čistač, a glava ih uvrne za 10. Vijci će sigurno sjediti na brtvilu ili učvršćivaču niti, jer uljni kanali tamo prolaze. Ponekad su oni razlog što pritisak u usisnom razvodniku Renault Logan pada i ulje prolazi kroz njih. Nakon toga, prikupljač ulaza pažljivo se uklanja.

Nakon što ste pažljivo pregledali brtve, morate odrediti njihovo stanje, često ih možete odmah vidjeti odakle je točno ulje išlo. Prije čišćenja morate rastaviti kolektor ulaza. Da biste to učinili, rampa za gorivo uklanja se s polugom, za koju morate odvrnuti dva vijka, uklonite ostatke starih brtvi.

Pranje kolektora najbolje provodi aerosol čistač kočnice. Potrebno je isprati prethodno uklonjeni gas, još jednom pregledavajući gumene prstenove brtve na njemu. Sapun se također oprane, treba biti cjelovit i ne začepiti. Mlaznice i prstenovi mlaznica također su preporučljivi za ispiranje. Bolje je tretirati rocker suhim mazivom pogodnim za spajanje plastičnih i metalnih dijelova za pričvršćivanje rockera. Primjenjuje se na potisak i potisak.

Rupa za protok zraka ponovno je zatvorena krpom, nakon čega Logan 1 na ulaznom kolektoru 1.6 ili 1.4 do 8 ventila instaliraju se novi prstenovi za brtvljenje. Jasno bi trebali spakirati sjedala, uzimajući u obzir njihov oblik i sve utore.

Zapečaćivač se primjenjuje na pročišćene i pričvršćivače s niskim udjelom masti tako da ne puštaju ulje, zbog čega se Renault Logan trza prilikom kretanja, čak i nakon zamjene brtve.

Kolekcionar je pažljivo instaliran na mjestu kako ne bi oštetio glavnu turniru žica i startera. Pričvršćivači i orasi pažljivo odgađaju. U svim konektorima morate provjeriti silikonske ili gumene brtve. Prilikom sastavljanja obratite pažnju na ispravno postavljanje ožičenja i cijevi, njihovo pouzdano pričvršćivanje u fiksatorima dodijeljenim za to.

VIDEO: Automobil se trza na malom plinu. Zamjena brtve u usisnom razvodniku K7J, K7M.