Potraga za gorivom visokog kvaliteta, čak i na potvrđenim benzinskim stanicama, postaje prava potraga za vlasnikom automobila. Ali upravo je to niskokvalitetni benzin glavni razlog zbog kojeg se pumpa za gorivo začepljuje.

Kad je benzinska pumpa sumnjičava prema vlasniku, tada je vrijedno obratiti pažnju na provjeru releja i osigurača pumpe. Ako postoji kvar, možda će biti potrebna potpuna zamjena pumpe za gorivo.

Zamjena benzinske pumpe

Prvo što započinje zamjena benzinske pumpe Renault Logan je ukloniti stražnji red sjedala. Demontaža započinje s naslovom bilo koje strane sjedala. Dalje, samo ga trebate povući. Algoritam djelovanja provodi se sa svake strane.

Uklonivši sjedala, otvara se pristup gornjem poklopcu. Renault Logan benzinska pumpa je ispod ovog poklopca. Da biste uklonili gornji poklopac, pronađite strelicu koja će ukazivati ​​na mjesto zasuna nosača. Morate ga staviti na to i staviti na njega. Zatim pomaknite dio u stranu.

Kako bi se spriječilo da spremnik goriva prljavštine i nečistoće uđu u spremnik za gorivo, vrijedi pažljivo puhati mjesto benzinske pumpe.

Sada možete početi demontirati poklopac i vaditi pumpu. Zastava se povlači oštrim predmetom i povuče se u stranu, a zatim se priključak uklanja. Nakon toga, zauzvrat, demontaža crijeva. Ovaj je dio fiksiran s brzacima. Možete ih ukloniti tako što ste se stisnuli na strane.

Sljedeća faza rada je odvrtanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, gornju plastičnu maticu. Ovaj se postupak smatra najproblematičnijim, jer možete koristiti samo plinski ključ ili kućnu kokošnu benzinsku pumpu. Nažalost, ne postoji niti jedan tvornički alat koji je posebno namijenjen tim svrhama. Da biste odvrnuli maticu, plinski ključ počiva na stranama i okreće se u toku vremena. Važno je ostaviti u ovom radu na stranu, napustiti ideju da koristite čekić i dlijeto. Takav alat može deformirati spremnik i obrnuti sklop neće raditi.

Pod gornjim poklopcem crpke postavlja se gumena brtva. Ovaj se dio mora osušiti ili obrisati čistom krpom. Takve će radnje izbjeći oticanje brtve iz zraka.

Tijekom ekstrakcije crpke, zapamtite da plovka otežava izlazak. Da biste uklonili Renault Logan, potrebno ga je izvući s malim nagibom.

Preostalo gorivo ocijedite kroz ventil. To se radi jednostavnim pritiskom na njega.

Da biste promijenili benzinsku pumpu ili mrežu pumpe za benzin, uklonite donji poklopac. Pričvršćen je s tri zasuna koja se nalaze oko oboda.

Bilješka za prisustvo metalnih strugotina u ostacima goriva u poklopcu. Ako postoji čip, tada je turbinu potrebno zamijeniti, budući da mu resurs ponestaje.

Nastavljamo s uklanjanjem mrežice. Čak i uz laganu kontaminaciju, mrežu benzinske pumpe treba zamijeniti.

Članak tankog filtra za čišćenje odvojeno od pumpe LF249M.

Nastavljamo izravno izvlačenje pumpe. Pomaknite zasun smješten na kućištu i uklonite gornji poklopac. Sada morate ukloniti priključak (samo izvući) iz senzora razine goriva. Zatim uklonite pumpu za gorivo.

Pumpa za gorivo pričvršćena je na valovanje.

Tvornička pumpa ima različitu širinu terminala. Stoga će vlasnik automobila morati ponoviti terminal minus na odgovarajućim veličinama plus. Za potpunu demontažu ostaje izvući benzinsku pumpu iz valovanja. Da biste to učinili, sve se osuši od ostataka goriva, a valovanje se zagrijava sušilom za kosu.

Čim se ukloni stara turbina pumpe, postaje moguće pregledati i očistiti filter za gorivo. Promjena dijela je skupa jer se sastavlja sa slučajem.

Tijekom ugradnje nove pumpe, vrijedno je staviti stezaljku. To je učinjeno zbog činjenice da je cijev već stisnuta i igrat će. Umećemo crpku i zatežemo stezaljku, koja će hermetički i pouzdano držati. Potrebno je koristiti samo ovu vrstu stezaljke.

Kada je izveden popravak benzinske pumpe ili zamjena turbine, ugrađujemo pumpu za gorivo na naše radno mjesto. Važno je da bradavica izgleda ravno. Prilikom sastavljanja plastična matica kroz niti podmazuje se bilo kojom mašću tako da ne ugrize.

Pomoćnim sastavljanjem treba obratiti pažnju na oblačenje brtve. Ovaj je dio odjeven na paket spremnika i čvrsto pritisnut poklopcem. Prilikom uvijanja matice treba ga razmazati bilo kojim raspoloživim mazivom. To će olakšati rad.

Prije ugradnje matice provjerite mjesto brtve na njegovo mjesto. Čvrsto pritisnite poklopac, ugradite maticu i zategnite ga. Ostaje povezati konektore i instalirati ugradnju. Vratite stražnji red sjedala.

Obnova benzinske pumpe Renault Logan provodi se izuzetno uredno, jer postoji veliki rizik od kršenja integriteta plastičnih dijelova. Pozornost treba prihvatiti tijekom obrnutog sastavljanja. Svi elementi sustava moraju biti instalirani na svojim mjestima.

Video: Kako promijeniti pumpu za gorivo Renault Logan, Sandero, Duster, Largus

Sadržaj

1. Pripremni radovi
2. Postupak zamjene zupčastog remena
3. Zaključak

Zupčasti remen (razvod) – spojni element koji vam omogućuje sinkronizaciju rada radilice i bregastog vratila. Njegov lom dovodi do kvara ventila motora i skupih popravaka. Zamjena zupčastog remena Renault Duster 2.0 se proizvodi u autoservisu, ali uz upute i određene uređaje sve se može samostalno.

Prema proizvođaču, učestalost zamjene zupčastog remena na dvolitrenim Renault F4R motorima je svakih 60 tisuća. kilometara ili svake 4 godine. To je dovoljno da se ne brinete da će se slomiti u krivom trenutku, zbog čega će se ventili u glavi cilindra saviti. Za završetak posla trebat će vam:

1. set ključeva, odvijač;
2. novi zupčasti remen originalne kvalitete s valjkom i čepovima;
3. posebni uređaji za pričvršćivanje osovina;
4. dizalica ili dizalica;
5. podrška za rukovanje motorom.

Pripremni radovi

Najprije uklonite plastičnu kutiju koja se nalazi desno od bloka cilindra. Za skidanje plastičnog crijeva potrebno je pritisnuti dvije stezaljke i ukloniti pričvrsnu gumenu stezaljku, nakon čega se kutija može lako ukloniti. U otvorenom prostoru odvijačem uklonite dva gumena čepa koja pokrivaju osovine bregastog vratila i odvrnite metalni nosač tako što ćete odvrnuti dva vijka za 8.

U rupice koje su zatvorene čepovima umetnite držač bregastog vratila. Ovo je ploča u obliku slova U, debljine 5 mm, s razmakom između okomitih dijelova od 100 mm, a njihova širina je 36 mm. Za pričvršćivanje poluprstenova moraju biti u vodoravnom položaju, nakon čega se uređaj ubacuje u utore i sigurno blokira bregaste osovine.

Nakon odvrtanja matica na dva klina, hladnjak se uklanja s glave cilindra. Zatim se automobil podiže na dizalicu ili dizalicu, uklanja se zaštita, a ispod njega ugrađuje se dizalica ili drugi uređaj koji vam omogućuje da ga podignete ili ponovno instalirate na nosače, što će biti potrebno prilikom zamjene zupčastog remena , također za praktičnost odvrtanja vijaka.

Pomoću glave E14 odvijte čep za držač radilice koji se nalazi na bloku cilindra. Zamjena zupčastog remena na Dusteru od 2 litre zahtijeva uklanjanje nosača motora. Iz pričvršćivača cijevi za dovod goriva, držač pojasa se uklanja iz nosača. Zatim se odvrne šest montažnih vijaka, za koje će biti potrebna glava za 16 – tri pričvršćena na poklopac pogona i tri izravno na tijelo.

U otvorenom prostoru vidljiv je metalni poklopac poklopca zupčastog remena, da biste ga uklonili morate odvrnuti pet vijaka i matica za 13, nakon čega se lako može ukloniti. Demontirajte plastični dio zaštitnog poklopca, za koji trebate odvrnuti 5 vijaka po 8.

Brava radilice je čelični cilindar promjera 8 mm i 50 mm, na kojem je kraj ručice radi jednostavnog ugradnje u bloku. Uređaj je jednostavno umetnut u radilicu, sprečavajući ga da se okrene. Odvijte vijak za pričvršćivanje radilice, gurnite video zapis s nogom od 16 ključeva i uklonite remen generatora.

Proces zamjene razvodnog remena

Za zamjenu razvodnog remena, matica se uklanja za 10, pričvršćivanje videozapisa, nakon čega se lako uklanja. Napetost razvodnog pojasa slabi do te mjere da se može slobodno ukloniti iz zupčanika i valjki. Ako nema specifikacija za pričvršćivanje, nakon uklanjanja pojasa, morate staviti oznake na zupčanike.

Tada je ključ za podršku ili zaobilazni valjak. Prilikom ugradnje zupčastog remena, morate uzeti u obzir da originalna oprema uvijek dolazi sa zateznim i zaobilaznim valjcima s vijcima koji ih pričvršćuju, te novim vijkom remenice radilice. Metalni prašnici su ugrađeni na zaobilazni valjak, koji se mora ukloniti kako ne bi stvarali strane zvukove tijekom rada. Prilikom ugradnje novog zateznog valjka natrag, njegov zub mora pasti u za to predviđen utor, inače neće moći obavljati svoje funkcije. Bolje ga je provjeriti ispod automobila, gdje se otvara izravan pogled na utor.

Zatezni valjak se jednostavno mami bez zatezanja i počinje ugradnja novog zupčastog remena, za koji se jednostavno stavlja na zupčanike bregastog vratila. Nemojte zaboraviti da ako nema zasuna, tada se nanesene oznake na zupčanicima moraju podudarati. Remen se zategne na dno bloka, nakon čega se stavlja zupčanik radilice. Koristeći veliki odvijač, ugradite ovaj zupčanik zajedno s pojasom u sjedalo.

Kada su svi zupčanici i valjci na mjestu, mehanizam se sastavlja obrnutim redoslijedom. Prije toga, provjerite napetost pojasa, oslabite pričvršćivač valjka zatezanja s 10 ključem i uz pomoć šesterokuta 6, pomaknite se ekscentričnim, povlačeći remen, tako da se kombiniraju pokretni i nepomični pokazatelji na valjku. Kada se montaža, morate sjetiti umetanja radilice i distribucijskih osovina umetnutih.

Zaključak

Unatoč činjenici da je rad prilično kompliciran, to se mora obaviti na vrijeme, s obzirom na interval zamjene razvodnog pojasa. Važno je da ovo ne zahtijeva visoko -tehničku opremu, a specifikacija se može lako izvesti sami. Kao što pokazuje iskustvo, za osobu koja je to radila ranije, trebat će više od 1,5 sata. Početnik naoružan elementarnim znanjem i vještinama, razumljivim uputama i potrebnim alatom provest će 2-3 sata, dok je stekao iskustvo.

Vozači koji sami rade zamjenu primjećuju da je trošenje zupčastog remena e 2-litrenog Renault Dustera vizualno vrlo malo. Ne puca i u većini slučajeva izgleda normalno. Ali nemojte riskirati, intervali između zamjena izvedeni su na temelju prosječne radne snage 2-litrenog Renault motora i nakon 60 tisuća. km vožnje ili 4 godine neprekidnog rada, čak i originalni remen može otkazati u bilo kojem trenutku, ozbiljno oštetivši motor.