Sadržaj

1. Kako znati kada je vrijeme za čišćenje injektora
2. Kako očistiti injektor
3. Upute za pranje mlaznica vlastitim rukama
4. Video: Čišćenje mlaznica ili kako oprati mlaznice injektora, vlastitim rukama

Suvremeni automobili s benzinskim motorima opremljeni su sustavom ubrizgavanja goriva, čiji je glavni element mlaznica. U svom najjednostavnijem obliku, ovaj uređaj je elektromagnetski kontrolirana mlaznica koja služi za dozirano prskanje goriva u cilindar. Imajući dovoljnu marginu sigurnosti, injektor zahtijeva periodično čišćenje, jer postaje kontaminiran produktima izgaranja i nečistoćama sadržanim u benzinu.

Kako znati kada je vrijeme za čišćenje injektora

Otporne naslage katrana nastale na dijelovima mlaznice smanjuju poprečni presjek kanala, stvaraju turbulenciju u protoku goriva i uzrokuju curenje – ne može biti govora o bilo kakvom normalnom radu motora. Došlo je vrijeme da razmisle o tome kako isprati mlaznice, reći će takve probleme:

• povećanje potrošnje goriva;
• nestabilan rad motora u praznom hodu;
• neuspjesi tijekom ubrzanja automobila;
• Problemi s pokretanjem jedinice za napajanje, posebno u hladnoj sezoni;
• Pad snage motora.

Pitanje kako očistiti mlaznice kod kuće, na ovaj ili onaj način, postavlja se prije svakog drugog vlasnika automobila s motorom za ubrizgavanje. Netko nije zadovoljan troškovima ovog postupka u automobilskoj službi, drugi jednostavno nemaju priliku otići tamo, drugi ne žele gubiti vrijeme, a živci-svi imaju svoj razlog. I istodobno, prskalice za gorivo ne mogu se manje učinkovito održavati kod kuće. Za to postoji dovoljno minimalnog znanja u pogledu električara i početnih vještina popravljanja automobila. Otprilike ista stvar za oprati mlaznice, reći ćemo vam.

Što je očišćen ubrizgavajući

Postoje dva načina za čišćenje mlaznica motora za ubrizgavanje:

1. Demontaža prskalica iz auta.
2. Korištenje posebnih kemijskih sredstava za čišćenje koja se miješaju s gorivom.

Naravno, druga metoda je mnogo jednostavnija – dovoljno je povremeno uliti aditive u spremnik, a injektor će biti čist. Međutim, ova metoda je prikladna samo za relativno nove automobile. Za rabljene automobile, sredstvo za čišćenje će omekšati i otopiti dugotrajne naslage prljavštine u spremniku i cijevi za gorivo – kao rezultat toga, mlaznice će se još više začepiti. Osim toga, nitko nije imun od činjenice da kemijski spojevi korišteni u čistaču neće onesposobiti lambda sondu, istovremeno odvodeći katalizator u sljedeći svijet.

Stoga je pouzdanija (i štoviše, također učinkovita) metoda uklanjanje raspršivača goriva iz motora. U nastavku ćemo govoriti o tome kako očistiti mlaznice vlastitim rukama. Sada će razgovor krenuti u izbor tekućine za čišćenje mlaznica. Trebat će vam sredstvo za čišćenje karburatora i injektora koje se prodaje u obliku aerosola. Serviseri savjetuju korištenje sredstava za čišćenje sljedećih marki:

• LIQUI MOLY;
• Carbon Clean4;
• Wynnova;
• LAVR;
• Mannol;
• Pista itd.

Neka sredstva za čišćenje (Wynn's, LAVR, itd.).) sadrže agresivne komponente. Iz tog razloga preporuča se tijekom rada koristiti zaštitne rukavice i naočale.

Upute za pranje mlaznica vlastitim rukama

Za sastavljanje najjednostavnijeg postolja za tekuće čišćenje injektora trebat će vam:

• sredstva za čišćenje mlaznica u obliku spreja;
• štrcaljka kapaciteta 2 ml;
• žice;
• žarulja za automobil (12 volti);
• 12V baterija ili punjač male snage (12V, do 15W);
• terminali "majka" koji odgovaraju konektoru bloka injektora;
• gumb s kontaktnom grupom bez fiksacije;
• nož;
• debelo šilo;
• kliješta.

Još nešto korisno za vas:

• Starter se okreće, ali motor se ne uvija: opis, razlozi, što učiniti
• Uređaj, vrste i namjena finih filtera goriva
• Motor VAZ 2109 rasplinjač trza i trza: uzroci i metode otklanjanja

Nakon što ste proučili kako teoretski očistiti mlaznice, prijeđite na praktično rješenje ovog problema:

1. Provjerite otpor solenoidnog namota svake mlaznice – možda nije začepljenje, već električni problem. Parametri se kontroliraju pomoću multimetra postavljanjem gumba njegovog regulatora na donju granicu mjerenja (x100 Ohm ili x200 Ohm). Otpor zavojnice ispravnog raspršivača za ubrizgavanje je u rasponu od 11-15 ohma. Ako je odstupanje od dopuštenih vrijednosti veće od 10%, preporuča se zamijeniti mlaznicu.
2. Oni sastavljaju najjednostavniji električni krug koji će omogućiti napajanje solenoida raspršivača goriva i osigurati strujnu zaštitu njegovog namota. Opremite žice ženskim konektorima iste veličine kao što se koristi u bloku injektora. Nakon toga, 12-voltna žarulja i gumb za napajanje umetnuti su u bilo koju granu kruga (njegov dizajn bi trebao isključiti fiksiranje kontakata u zatvorenom položaju). Za praktično povezivanje s baterijom, opremite žice krokodilskim kopčama. Umjesto automobilske baterije, možete koristiti bilo koji izvor stabiliziranog napona DC 12 V, nominalnog za struju od 1 A – u ovom slučaju isključite žarulju iz kruga.
3. Napravite mini postolje za dovod smjese za ispiranje u mlaznicu. Da biste to učinili, umjesto igle, cijev iz cilindra s tekućinom za ispiranje ugrađuje se u medicinsku špricu kapaciteta 2 ml – za to ćete morati proširiti rupu šilom. U ovom slučaju, glavna stvar je ne pretjerivati ​​- cijev u štrcaljki treba sjediti s maksimalnom smetnjom. Druga strana cijevi spojena je na bocu s raspršivačem u kojoj se nalazi smjesa za čišćenje karburatora i injektora – najjednostavniji stalak je spreman.
4. Gornji brtveni prsten se uklanja s ispitne mlaznice – postavlja se sa strane filtera. Nije potrebno skidati sam filtarski element – to možete učiniti samo ako ste uvjereni u kvalitetu sredstva za čišćenje. Nakon toga se gornji dio raspršivača umetne u štrcaljku – njegova veličina je odabrana na takav način da se osigura čvrsto prianjanje.
5. Ispitivanje mlaznice počinje ispitivanjem propuštanja. Da biste saznali ima li curenja goriva pod pritiskom, raspršivač se postavlja okomito. Pritiskom na ventil cilindra u špricu se ubacuje sredstvo za čišćenje. Ovako jednostavno "stajalište" neće nam omogućiti da kontroliramo pad tlaka, ali to nam ne treba. Tlak koji stvara cilindar dovoljan je za prepoznavanje neispravnog uređaja. Ako nakon 2-3 minute ispitivanja radni dio mlaznice ostane isti suh, onda možemo sa sigurnošću zaključiti da je njegov ventil zategnut. Čak i ako atomizer "ne drži", prerano je otpisati ga s računa – možda je uzrok curenja banalna blokada koja se uklanja u sljedećem koraku.
6. Stezaljke prethodno proizvedenog električnog kruga spojene su na konektor mlaznice, a zatim se mini postolje spaja na izvor napajanja. Kratkim pritiskom na tipku dovodi se napon na zavojnicu atomizera. U tom slučaju tekućina za ispiranje prolazi kroz mlaznicu pod visokim tlakom, čisteći kanale, sjedište i iglu (kuglu) svog ventila. Ne pritiskajte tipku prečesto – da bi čistač učinkovito uklonio prljavštinu, držite razmak od nekoliko sekundi.
7. U uznapredovalim slučajevima, injektor se ispire u 3-4 pristupa s pauzama od 3-5 minuta, što će biti potrebno da čistač omekša najupornije naslage i plak. Uspješan rad se ocjenjuje po obliku i intenzitetu mlaza. "Baklja" tekućine koju ispušta raspršivač mora biti ujednačena, s izraženim konusnim oblikom.

Ako nakon pranja sumnjate da jedan od raspršivača djeluje neučinkovito, uspoređivanje performansi svih mlaznica osigurat će da će njegova performansi omogućiti provjeru njegove performanse. Da biste to učinili, ugrađuju se u cijev goriva i pod pritiskom iz pumpe za gorivo. Za mjerenje volumena tekućine koja prolazi kroz svaki nebulizator, izlazi raspršivača šalju se u zasebne mjerne posude – možete koristiti iste medicinske šprice, ali s volumenom od 50 ml ili više. Spajanjem priključaka svih injektora u paralelni krug, kratkotrajni impulsi napajaju napon iz izvora napajanja. Nakon što se ispusti dovoljan volumen goriva, uspoređuje se njegova količina u pojedinim graduiranim cilindrima. Varijacija u očitanjima između najjače i najslabije mlaznice nije veća od 5 posto – inače se potonji mora zamijeniti.

Nakon čišćenja injektora, obavezno pregledajte donji i gornji O-prstenovi. Guma mora ostati mekana, a površina brtvi ne smije imati pukotine ili druga oštećenja. Kod najmanje sumnje mijenjamo gumene prstenove tako da ih prije ugradnje premažemo mašću. Osim toga, preporuča se korištenje novog filtarskog elementa – to će eliminirati njegov utjecaj pri traženju drugih kvarova u sustavu goriva.

Video: Čišćenje mlaznica ili kako oprati mlaznice injektora, vlastitim rukama

Sadržaj

1. Proizvodnja i karakteristike nafte za motor
2. Klasifikacija i tolerancije
3. Značajke tehničkih karakteristika Toyota 5W-30 ulja
4. Kako razlikovati lažnu?

Toyota 5W30 automobila ulja uključuju liniju maziva za motore, koji pripada premium segmentu. Omogućuju motorima maksimalnu zaštitu, stalno testiranje i ovjeru za usklađenost sa svim glavnim tolerancijama i klasifikatorima. Zanimljiva je činjenica da se svaka od marki Toyotine serije od 5w30 testira tri puta kako bi se dobila odgovarajuće certifikate, što čak i europski proizvođači ne čine.

Proizvodnja i karakteristike nafte za motor

Bilo koji od proizvoda ovog proizvođača kako bi ušao na američko tržište testiran je u jednoj od podružnica Instituta za naftu radi poštivanja ILSAC certifikata. Nakon toga, testiranje na poštivanje API standarda. I tako da nema problema s implementacijom na tržištima europskih zemalja, motorno naftu Toyota 5W30 certificirano je za usklađenost sa ASEA standardima.

Unatoč činjenici da se ulja nude pod markom Toyota, proizvode se u tvornicama Esso, koja je službeno registrirana pod imenom Exxon Co. Ova najveća korporacija djeluje u mnogim zemljama i surađuje ne samo s Toyotom. Zabrinutost proizvodi maziva za mnoge tvrtke čija su nafta predstavljena na tržištu pod njihovim vlastitim brandovima. I Toyota i ostale marke ESSO surađuju na posebnim uvjetima odraženim u određenim ugovorima.

Osnova Toyota 5W30 Automasa izrađena je od nafte pomoću duboke katalitičke tehnologije hidrocrakinga. Prema međunarodnim klasifikatorima, Japanci su 5W30 pripisali trećoj skupini motornih ulja, tako da pakiranje ne ukazuje na izravno koji je proizvod – sintetički ili polu -sintetički. Prema stručnjacima, to je točno, jer naftna baza ima visok stupanj pročišćavanja mineralnog ulja.

U isto vrijeme, SAE, kako bi se izvukao od pritiska velikog goriva i maziva, odlučio je da sva motorna ulja napravljena pomoću tehnologija koje ih pripisuju trećoj skupini – sintetički. To se uzima u obzir upravo na europskom tržištu, što je jedan od najvećih potrošača motornih ulja.

Stoga, prema europskim standardima Toyota 5W30 Motorno ulje je sintetičko ulje za motor.

Klasifikacija i tolerancije

Jedno od najpopularnijih automobilskih ulja korištenih u motorima različitih dizajna je Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5.

Označavanje se dešifrira na ovaj način: od ilsac-ovo je GF-5, a prema API klasifikaciji-SN. Oni potrošaču pokazuju da ovo mazivo pripada premium klasu.

Takva se svojstva postižu korištenjem moderne tehnologije hidrokreakiranja za proizvodnju osnovne baze nafte. Zahvaljujući tome, ima stabilno visoke karakteristike i prije nego što se dodaju aditivi u osnovnu mast. Nakon izrade ovih komponenti Toyote 5W30, nudi dodatne prednosti. Jedna od komponenti pri upravljanju motorom kompaktira svoje uljne brtve, a ne uništava ih, poput nekih drugih maziva.

Posebnu pažnju privlače aditivi protiv čađe i čađe na elementima motora. To je relevantno za domaće vlasnike automobila, jer ove komponente nafte smanjuju negativan utjecaj goriva s niskim kvalitetom i izvrsno djeluju u motorima svih vrsta.

Ulje hidrokreiranja za 5W30 SN motor za označavanje Toyote izvrsno je za atmosferske motore svih vrsta s bilo kojim brojem ventila. Zamjenjuje se nakon 6-7 tisuća. KM trčanja, ovisno o stanju motora. Ovo mazivo prikladno je za motore s turbopunjačima, ali njegova zamjena treba izvršiti nakon 5 tisuća. km.

SN 5W30 Oznaka za naftu prihvaćeno je 1. listopada 2010., tako da se odnosi na automobile i drugi prijevoz, koji je objavljen nakon ovog datuma. Prema ažuriranim zahtjevima, minimalna količina fosfora trebala bi uključivati ​​sastav motornih ulja tako da ispunjavaju zahtjeve za okoliš. Pored toga, novi aditivi uključeni u maziva neutraliziraju druge štetne nečistoće koje se neizbježno javljaju tijekom izgaranja goriva. Smanjenje trenja između elemenata motora i stabilnog rada u širokom rasponu temperatura omogućava nam pripisati ta ulja sastavama koje spašavaju energiju.

Motorno ulje pod oznakom SN može se kombinirati s ostalim serijama SM i SL 5W30. Ulja ovih kategorija razlikuju se samo po tome što su stabilnija na visokim temperaturama i poboljšana su svojstva kontrole slamova i drugih naslaga.

Standard kvalitete ILSAC usvojen je u američko-azijskoj ekonomskoj regiji i namijenjen je motorima proizvedenim u tvornicama ovih zemalja. Oznaka GF-5 posljednja je od trenutnih i pokazuje najvišu kvalitetu proizvoda.

Do 2004. godine, oznaka GF-4 koja je djelovala u okviru ILSAC-a, a GF-5 se razlikuje od GF-4 u sljedećim parametrima:

• poboljšane karakteristike uštede goriva;
• Povećanje trajanja nafte za kilometražu;
• povećavanje stabilnosti svojstava ulja cijelo vrijeme rada u širokom rasponu temperatura;
• Povećavanje prijateljstva okoliša smanjujući toksičnost ispuha.

Važna značajka ulja pod oznakom ILSAC GF-5 je povećana zaštita klipnog sustava i kompresora od mulja, čađa nastala s povećanjem temperature u motoru.

Značajke tehničkih karakteristika Toyota 5W-30 ulja

Izvorno motorno ulje 5W-30 Tuo ulijeva se u limene obale. Takvo podmazivanje karakteriziraju sljedeći pokazatelji:

• niska viskoznost čak i s jakim smrzavanjima nakon produljenog zastoja motora;
• Normalno pokretanje motora bilo koje vrste na ambijentalnoj temperaturi do -35sº;
• Prisutnost antioksidacijskih aditiva značajno proširuje radni vijek i smanjuje stupanj habanja motora;
• zapečaćuje praznine u istrošenim motorima, povećavajući njihove operativne karakteristike i povlačeći vrijeme remonta;
• pere i čisti pokretne dijelove motora s bilo koje ploče;
• Može se koristiti u jedinicama napajanja opremljenim turbinama;
• Cijelo vrijeme rada ove vrste ulja imaju stabilne karakteristike za viskoznost i druge parametre.

Glavne karakteristike motornih ulja Toyota 5W-30 uključuju:

• indikator kinematičke viskoznosti (40 cº) – 62,85 mm²/s;
• indikator kinematičke viskoznosti (100 cº) – 10,59 mm²/s;
• Alkalni sastav – 8,53 mg KOH/G;
• Indikator indeksa viskoznosti je 159;
• Uključivanja kiselina – 1,53 mg KOH/G;
• Sulfatni pepeo – 0,97%;
• Viskoznost hladnog pomicanja na temperaturi od -30s ° (CSS test na posebnom postolju za simulaciju hladnog pomicanja) -5772;
• Izbacivanje ulja na temperaturama-(-40sº).

Pri zamjeni, ovo ulje, kao i bilo koja druga motorna maziva, zahtijeva zamjenu filtra za ulje.

Kako razlikovati lažnu?

Popularnost ulja Toyota 5W-30, poput automobila ove marke, dovela je do činjenice da su detalji i potrošni materijal za njih, uključujući motorna maziva, često lažirani.

Jedna od značajki originalnog automobila automobila 5W30 je pakiranje samo u limenim kutijama srebrno-crvene boje. Proizvođač koristi željeznu banku s količinama od 4 litre, 1 litarsku vrijednost, kao i kod nekih drugih proizvođača, nije osigurana za. Oznake SL, SM i SN (sintetičko i hidrocrakiranje) pakiraju se u iste banke, pa prilikom kupovine obratite pažnju na natpise.

Proizvođač je napravio jedinu iznimku za zemlje CIS -a, gdje se nude Toyota 5W30 ulja kako bi se smanjili troškovi proizvoda u plastičnom kanisteru za 5 litara. Pored toga, proizvođač je odlučio izdati jednokratne doline, budući da se u domaćoj stvarnosti vrlo istrošeni motori često upravljaju u teškim klimatskim uvjetima.

Postrojenje za proizvodnju nafte namijenjeno zemljama CIS -a nalazilo se u Finskoj. Istodobno, u trgovinama i auto tržištima možete pronaći lažnu lažnu nisku kvalitetu iz Turske. Takvi su se kanisteri sastali u cis i europskim zemljama. Ipak, vlasnici automobila radije su tražili naftu u limenoj obali, jer je ovo bilo jamstvo da je nafta originalna, što znači da je visoka kvaliteta.

Ubuduće je finska tvornica odbila proizvodnju Toyotovskog 5W30, a domaća tvrtka Rosneft to je preuzela, ali postrojenje za podmazivanje motor nalazi se u Italiji. Ovdje se pokazalo da je najbolje mjesto za stvaranje visokokvalitetnih ulja koje bi moglo pouzdano zaštititi motore koji rade na gorivu s visokim sadržajem sumpora, kao u Rusiji. Posebno dizajnirani aditivni paket dodaje se u bazu neposredno prije pakiranja.

Dakle, prilikom kupovine Toyota 5W30 ulja pregledajte barkod i odlučite o proizvođaču. Proizvod pakiran u limenim obalama proizvodi se u Japanu, proliveni u plastične kaniste u Italiji, nafta iz Sjeverne Amerike prolivena je u obale od 0,946 litara.

Članak u temi:

• Uzroci povećane potrošnje nafte u motoru ("Zhor" ulja)
• Zašto motor dim?
• Koje je ulje bolje od 5W30 ili 5W40?
• Motorno ulje 5W-40: Dešifriranje i tehničke karakteristike

Za kupnju originalnog proizvoda pridržavajte se takvih pravila:

1. Ne progonite jeftinost, pogotovo budite oprezni u prodaji i promocijama, kada beskrupulozni prodavači pokušavaju prodati krivotvorenu robu.
2. Morate kupiti naftu od certificiranih prodavača ili službenih dilera, to ne trebate raditi na tržištu. To će značajno smanjiti vjerojatnost kupnje lažnog nafte.
3. Ako se ulje izlije u plastični kanister, treba ga zapečatiti jakim poklopcem, na kojem se nanose markirane utiskivanje i isključivanje strelica za uvijanje. U lažiranju, poklopac je često bez utiskivanja, a umjesto nekoliko indikativnih strelica, jedan se primjenjuje. U takvim paketima često možete promatrati stražnji dio prometnog gužve.
4. Na etiketi pakiranja originalnog ulja smještenog na stražnjem dijelu paketa, u donjem desnom dijelu postoje informacije o proizvodu na nekoliko jezika. Ako postoje pogreške i pogreške u tekstu i oznakama – ovo je siguran znak falsifikacija. Font na lažiranju često je nejasan i mutan.

Zanimljivo je da se napadači praktički ne bave lažom kanistera s jednim tipovima, očito je to jednostavno neprofitabilno. Razmotrite to prilikom kupnje Toyota 5W-30 ulje.