Sadržaj

1. Kako znati kada je vrijeme za čišćenje injektora
2. Kako očistiti injektor
3. Upute za pranje mlaznica vlastitim rukama
4. Video: Čišćenje mlaznica ili kako oprati mlaznice injektora, vlastitim rukama

Suvremeni automobili s benzinskim motorima opremljeni su sustavom ubrizgavanja goriva, čiji je glavni element mlaznica. U svom najjednostavnijem obliku, ovaj uređaj je elektromagnetski kontrolirana mlaznica koja služi za dozirano prskanje goriva u cilindar. Imajući dovoljnu marginu sigurnosti, injektor zahtijeva periodično čišćenje, jer postaje kontaminiran produktima izgaranja i nečistoćama sadržanim u benzinu.

Kako znati kada je vrijeme za čišćenje injektora

Otporne naslage katrana nastale na dijelovima mlaznice smanjuju poprečni presjek kanala, stvaraju turbulenciju u protoku goriva i uzrokuju curenje – ne može biti govora o bilo kakvom normalnom radu motora. Došlo je vrijeme da razmisle o tome kako isprati mlaznice, reći će takve probleme:

• povećanje potrošnje goriva;
• nestabilan rad motora u praznom hodu;
• neuspjesi tijekom ubrzanja automobila;
• Problemi s pokretanjem jedinice za napajanje, posebno u hladnoj sezoni;
• Pad snage motora.

Pitanje kako očistiti mlaznice kod kuće, na ovaj ili onaj način, postavlja se prije svakog drugog vlasnika automobila s motorom za ubrizgavanje. Netko nije zadovoljan troškovima ovog postupka u automobilskoj službi, drugi jednostavno nemaju priliku otići tamo, drugi ne žele gubiti vrijeme, a živci-svi imaju svoj razlog. I istodobno, prskalice za gorivo ne mogu se manje učinkovito održavati kod kuće. Za to postoji dovoljno minimalnog znanja u pogledu električara i početnih vještina popravljanja automobila. Otprilike ista stvar za oprati mlaznice, reći ćemo vam.

Što je očišćen ubrizgavajući

Postoje dva načina za čišćenje mlaznica motora za ubrizgavanje:

1. Demontaža prskalica iz auta.
2. Korištenje posebnih kemijskih sredstava za čišćenje koja se miješaju s gorivom.

Naravno, druga metoda je mnogo jednostavnija – dovoljno je povremeno uliti aditive u spremnik, a injektor će biti čist. Međutim, ova metoda je prikladna samo za relativno nove automobile. Za rabljene automobile, sredstvo za čišćenje će omekšati i otopiti dugotrajne naslage prljavštine u spremniku i cijevi za gorivo – kao rezultat toga, mlaznice će se još više začepiti. Osim toga, nitko nije imun od činjenice da kemijski spojevi korišteni u čistaču neće onesposobiti lambda sondu, istovremeno odvodeći katalizator u sljedeći svijet.

Stoga je pouzdanija (i štoviše, također učinkovita) metoda uklanjanje raspršivača goriva iz motora. U nastavku ćemo govoriti o tome kako očistiti mlaznice vlastitim rukama. Sada će razgovor krenuti u izbor tekućine za čišćenje mlaznica. Trebat će vam sredstvo za čišćenje karburatora i injektora koje se prodaje u obliku aerosola. Serviseri savjetuju korištenje sredstava za čišćenje sljedećih marki:

• LIQUI MOLY;
• Carbon Clean4;
• Wynnova;
• LAVR;
• Mannol;
• Pista itd.

Neka sredstva za čišćenje (Wynn's, LAVR, itd.).) sadrže agresivne komponente. Iz tog razloga preporuča se tijekom rada koristiti zaštitne rukavice i naočale.

Upute za pranje mlaznica vlastitim rukama

Za sastavljanje najjednostavnijeg postolja za tekuće čišćenje injektora trebat će vam:

• sredstva za čišćenje mlaznica u obliku spreja;
• štrcaljka kapaciteta 2 ml;
• žice;
• žarulja za automobil (12 volti);
• 12V baterija ili punjač male snage (12V, do 15W);
• terminali "majka" koji odgovaraju konektoru bloka injektora;
• gumb s kontaktnom grupom bez fiksacije;
• nož;
• debelo šilo;
• kliješta.

Još nešto korisno za vas:

• Starter se okreće, ali motor se ne uvija: opis, razlozi, što učiniti
• Uređaj, vrste i namjena finih filtera goriva
• Motor VAZ 2109 rasplinjač trza i trza: uzroci i metode otklanjanja

Nakon što ste proučili kako teoretski očistiti mlaznice, prijeđite na praktično rješenje ovog problema:

1. Provjerite otpor solenoidnog namota svake mlaznice – možda nije začepljenje, već električni problem. Parametri se kontroliraju pomoću multimetra postavljanjem gumba njegovog regulatora na donju granicu mjerenja (x100 Ohm ili x200 Ohm). Otpor zavojnice ispravnog raspršivača za ubrizgavanje je u rasponu od 11-15 ohma. Ako je odstupanje od dopuštenih vrijednosti veće od 10%, preporuča se zamijeniti mlaznicu.
2. Oni sastavljaju najjednostavniji električni krug koji će omogućiti napajanje solenoida raspršivača goriva i osigurati strujnu zaštitu njegovog namota. Opremite žice ženskim konektorima iste veličine kao što se koristi u bloku injektora. Nakon toga, 12-voltna žarulja i gumb za napajanje umetnuti su u bilo koju granu kruga (njegov dizajn bi trebao isključiti fiksiranje kontakata u zatvorenom položaju). Za praktično povezivanje s baterijom, opremite žice krokodilskim kopčama. Umjesto automobilske baterije, možete koristiti bilo koji izvor stabiliziranog napona DC 12 V, nominalnog za struju od 1 A – u ovom slučaju isključite žarulju iz kruga.
3. Napravite mini postolje za dovod smjese za ispiranje u mlaznicu. Da biste to učinili, umjesto igle, cijev iz cilindra s tekućinom za ispiranje ugrađuje se u medicinsku špricu kapaciteta 2 ml – za to ćete morati proširiti rupu šilom. U ovom slučaju, glavna stvar je ne pretjerivati ​​- cijev u štrcaljki treba sjediti s maksimalnom smetnjom. Druga strana cijevi spojena je na bocu s raspršivačem u kojoj se nalazi smjesa za čišćenje karburatora i injektora – najjednostavniji stalak je spreman.
4. Gornji brtveni prsten se uklanja s ispitne mlaznice – postavlja se sa strane filtera. Nije potrebno skidati sam filtarski element – to možete učiniti samo ako ste uvjereni u kvalitetu sredstva za čišćenje. Nakon toga se gornji dio raspršivača umetne u štrcaljku – njegova veličina je odabrana na takav način da se osigura čvrsto prianjanje.
5. Ispitivanje mlaznice počinje ispitivanjem propuštanja. Da biste saznali ima li curenja goriva pod pritiskom, raspršivač se postavlja okomito. Pritiskom na ventil cilindra u špricu se ubacuje sredstvo za čišćenje. Ovako jednostavno "stajalište" neće nam omogućiti da kontroliramo pad tlaka, ali to nam ne treba. Tlak koji stvara cilindar dovoljan je za prepoznavanje neispravnog uređaja. Ako nakon 2-3 minute ispitivanja radni dio mlaznice ostane isti suh, onda možemo sa sigurnošću zaključiti da je njegov ventil zategnut. Čak i ako atomizer "ne drži", prerano je otpisati ga s računa – možda je uzrok curenja banalna blokada koja se uklanja u sljedećem koraku.
6. Stezaljke prethodno proizvedenog električnog kruga spojene su na konektor mlaznice, a zatim se mini postolje spaja na izvor napajanja. Kratkim pritiskom na tipku dovodi se napon na zavojnicu atomizera. U tom slučaju tekućina za ispiranje prolazi kroz mlaznicu pod visokim tlakom, čisteći kanale, sjedište i iglu (kuglu) svog ventila. Ne pritiskajte tipku prečesto – da bi čistač učinkovito uklonio prljavštinu, držite razmak od nekoliko sekundi.
7. U uznapredovalim slučajevima, injektor se ispire u 3-4 pristupa s pauzama od 3-5 minuta, što će biti potrebno da čistač omekša najupornije naslage i plak. Uspješan rad se ocjenjuje po obliku i intenzitetu mlaza. "Baklja" tekućine koju ispušta raspršivač mora biti ujednačena, s izraženim konusnim oblikom.

Ako nakon pranja sumnjate da jedan od raspršivača djeluje neučinkovito, uspoređivanje performansi svih mlaznica osigurat će da će njegova performansi omogućiti provjeru njegove performanse. Da biste to učinili, ugrađuju se u cijev goriva i pod pritiskom iz pumpe za gorivo. Za mjerenje volumena tekućine koja prolazi kroz svaki nebulizator, izlazi raspršivača šalju se u zasebne mjerne posude – možete koristiti iste medicinske šprice, ali s volumenom od 50 ml ili više. Spajanjem priključaka svih injektora u paralelni krug, kratkotrajni impulsi napajaju napon iz izvora napajanja. Nakon što se ispusti dovoljan volumen goriva, uspoređuje se njegova količina u pojedinim graduiranim cilindrima. Varijacija u očitanjima između najjače i najslabije mlaznice nije veća od 5 posto – inače se potonji mora zamijeniti.

Nakon čišćenja injektora, obavezno pregledajte donji i gornji O-prstenovi. Guma mora ostati mekana, a površina brtvi ne smije imati pukotine ili druga oštećenja. Kod najmanje sumnje mijenjamo gumene prstenove tako da ih prije ugradnje premažemo mašću. Osim toga, preporuča se korištenje novog filtarskog elementa – to će eliminirati njegov utjecaj pri traženju drugih kvarova u sustavu goriva.

Video: Čišćenje mlaznica ili kako oprati mlaznice injektora, vlastitim rukama