Sadržaj

1. Dijagnosticiranje problema s letvom upravljača
2. Značajke podešavanja tračnica Renault Logan
3. Završetak radova

Letva upravljača – čvor dizajniran za prijenos mehaničke sile s upravljača na kotače, prisiljavajući ih da se okrenu pod željenim kutom. Ovo je prilično pouzdan čvor, ali povremeno postoje problemi s njim. Letva upravljača Renault Logan dizajnirana je za 200 tisuća kilometara. km, ali zahtijeva periodične preglede. Ponekad se u prednjem dijelu automobila čuje karakterističan udarac, signalizirajući da se mehanizam olabavio, u ovom slučaju dovoljno je samo zategnuti letvu upravljača bez pribjegavanja većim popravcima. Raniji kvar ovog mehanizma dovodi do:

1. Teška vožnja na lošim cestama.
2. Nakupljanje abrazivne prašine u brtvama.
3. Bezobzirna vožnja, nagli ulazak u zavoj.

Dijagnosticiranje problema s letvom upravljača

Prvi znak da su potrebni popravci je udarac letve upravljača Renault Logan u prednjem dijelu automobila. Imaju karakterističan zvuk koji je teško zamijeniti s drugim zvukovima koje stvara neispravan ovjes automobila.

Da biste konačno odlučili isplati li se zategnuti letvu upravljača, trebate podići automobil na lift i provjeriti hod prednjih kotača. Jedan od znakova kvara je ako se kotači poigravaju kada uzastopno pritisnete desni i lijevi dio kotača. U tom slučaju, zazor će se prenositi izravno na tračnicu i bit će vidljiv kada se prašnik ukloni.

Nakon toga, morate uhvatiti šipku upravljača, zamahnuti je gore-dolje, tresući osovinu upravljača. U tom slučaju, u području letve upravljača može se čuti udarac, signalizirajući zazor u ovom mehanizmu. Ovaj postupak će pomoći da se utvrdi da kucanje ne dolazi iz čahure stabilizatora, budući da su dva zvuka vrlo slična i ovaj problem je također vrlo čest.

Uz određenu vještinu, možete zategnuti letvu upravljača bez da je sami uklonite, čime ćete izbjeći skupe popravke. Istodobno, nema potrebe čekati dok se ne pojavi pogoršanje kvalitete kontrole zbog igre na volanu, u ovom slučaju bit će prekasno za zatezanje letve upravljača.

Značajke podešavanja tračnica Renault Logan

Uklonimo stezaljku za prašnicu koja štiti letvu upravljača od prljavštine i prašine, za što je jednostavno odrežemo rezačima žice. Mjesto zatezanja letve upravljača na Renault Loganu sa servo upravljačem nalazi se s njegove lijeve strane. Postoji poseban vijak za pritezanje do kojeg trebate doći. Nalazi se neposredno ispod osovine upravljača, dok se popravak letve sastoji od malog zatezanja vijka za podešavanje kako bi se povećao pritisak opruge koja pritišće zupčanik osovine na letvu.

Vijak za podešavanje, koji se nalazi na lijevoj strani letve, uvučen je u karoseriju, ako je u ravnini s tijelom, to znači da nije uvrnut i moguće je ukloniti zazor u letvi upravljača zatezanjem do određenog kuta. Ako se zazor ne eliminira kada je vijak potpuno zategnut, bit će potreban skuplji popravak letve upravljača, do potpune zamjene. Na desnoj strani tračnice nalazi se posebna čahura koja je brtvi u sredini karoserije, a prilikom pregleda automobila poželjno je provjeriti njegovu cjelovitost kako prašina ili prljavština ne bi dospjela u sredinu mehanizma.

Završetak radova

Pristup vijku za podešavanje letve upravljača na Renault Loganu nije težak. Da biste to učinili, trebate podići automobil na dizalo ili ga odvesti u jamu. Tračnica je zategnuta šesterokutnikom od 10 i običnim ključem koji će služiti kao poluga pri zatezanju vijka unutar kućišta.

Mjesto gdje se nalazi vijak za podešavanje se čisti i ispuhuje tako da nema problema s umetanjem alata u utore. Šesterokut se umetne u konektor, nakon čega se preko njega nabaci ključ, a vijak se pažljivo zategne pod kutom od 30 do 60 stupnjeva, ali ne dok se potpuno ne zategne.

Postupak se radi u nekoliko faza, pri čemu je potrebno stalno pratiti grize li zupčanik osovine za letvu. Da biste to učinili, samo okrenite prednje kotače rukama ili okrenite volan. Ako mehanizam zagrize, odmah će se osjetiti njegov rad. Još jedan znak tijesnog nosača: pri okretanju prednjih kotača na dizalu, oni se ne vraćaju u ravan položaj, ostaju okrenuti pod ručno postavljenim kutom.

Podešavanje je potrebno dok se vijak ne zategne ili dok se otvor potpuno ne ukloni. Da bismo utvrdili kvalitetu zatezanja, nastavljamo zamahnuti vrhom letve upravljača, ali zračnost se ne smije prenositi na njega. Osim toga, zračnost bi trebala nestati kada se kotač pritisne lijevo i desno i na volanu.

Dopušten je mali hod osovine, jer vijak za podešavanje pritišće elastičnu oprugu, koja pritišće dijelove mehanizma jedan na drugi. U tom slučaju, kucanje bi trebalo potpuno nestati, a upravljivost automobila bi se trebala poboljšati.

Budući da je kućište tračnice na automobilima Renault Logan aluminijsko, kako bi se izbjeglo samoodmotavanje vijka, mora se nagnuti. Pristup ovom mjestu je ograničen, ali ga je dugim odvijačem dovoljno ubosti u dvije točke, što će biti dovoljno da se vijak više ne odmotava, slabeći kvačilo u sredini mehanizma.

Na kraju rada potrebno je napraviti probnu vožnju kako bi se utvrdilo kuca li letva upravljača ili je ovaj problem uspješno riješen. Tijekom putovanja morate obratiti pozornost na to vraća li se volan u prvobitni položaj nakon što se sam okrenuo i grize li mehanizam upravljača. U tom slučaju morate se ponovno vratiti u radionicu i malo popustiti vijak za podešavanje kako se tračnica ne bi previše istrošila.

Važno je napomenuti da podešavanje letve upravljača ne rješava problem radikalno, s vremenom će se otvor ponovno pojaviti i ovaj sklop će se morati zamijeniti. Ali s obzirom na to da košta nekoliko desetaka tisuća rubalja, ne biste trebali zanemariti mogućnost jeftinih popravaka koji će dugo produžiti udoban i siguran rad automobila.

Sadržaj

1. Redoslijed rada za promjenu ulja i filtera na motoru Renault Logan s 1,6-litrenim K4M motorom
2. Video: Zamjena ulja na Renaultovom motoru
3. Sigurnost promjene ulja

Šesnaest ventila K4M 1,6-litreni benzinski motor francuskog proizvođača automobila Renault pušten je u masovnu proizvodnju 1999. Ovaj motor je instaliran na modele automobila Renault, uključujući Logan, Duster, Megan, Sandero, uključujući njihove naknadne modifikacije. Ovaj motor je također opremljen Ladom Largus.

Proizvođač preporučuje promjenu motornog ulja svakih 15.000 km. U Rusiji, uzimajući u obzir praksu, klimatske uvjete, ne baš dobru kvalitetu goriva i veliku vjerojatnost kupnje lažnog motornog ulja, preporučljivo je mijenjati ga svakih 10.000 km.

Volumen punjenja motornog ulja u ovom motoru je 4,8 litara. Motor je napunjen uljem klase SL ili SM prema SAE. Viskoznost ulja mora odgovarati radnim uvjetima, na primjer, 5W30 ili 5W40.

Ulje ELF EXELLIUM 5W40 odlikuje se uspješnom kombinacijom cijene i kvalitete.

Motorno ulje možete sami promijeniti. Da biste to učinili, trebat će vam odgovarajući filtar za ulje, motorno ulje i dizalo (korak) ili otvor za gledanje. Ako nemate pristup za postavljanje automobila na visinu, najlakši način je da između kotača iskopate rupu do 30 cm dubine (dužine 1 bajoneta lopate) i parkirate automobil tako da motor bude iznad rupa.

Redoslijed rada za promjenu ulja i filtera na motoru Renault Logan s 1,6-litrenim K4M motorom

jedan. Motor zagrijavamo na temperaturu od 60-90 stupnjeva kako bi ulje postalo tekuće. Osim toga, tijekom rada radilice, suspenzija koja se tamo nakupila bit će podignuta s dna kućišta radilice, koja se uklanja kada se ulje ispusti.

2. Auto stavljamo na lift (nadvožnjak) ili jamu.

3. Odvrnemo čep vrata za punjenje ulja, koji se nalazi na lijevoj strani na vrhu motora s unutarnjim izgaranjem.

4. Uklanjanje zaštite motora. Najprije s ključem od 10 odvrnite 4 prednja vijka i tek onda 2 stražnja. Sprijeda je zaštita motora smještena na podokviru, pa je pri odvrtanju prednjih vijaka prikladnije ukloniti zaštitu motora.

Ulje se može ispustiti bez skidanja zaštite, ovaj postupak će omogućiti pristup filteru ulja i spriječiti ulazak male količine motornog ulja u zaštitu kućišta radilice.

5. Uzimamo kvadrat veličine lica 8×8 mm, ispod čepa za ispuštanje stavimo posudu za iskorišteno ulje i odvrnemo ga.

Temperatura ulja je oko 90 stupnjeva, tako da postoji rizik od izgaranja. Prije nego što uklonite plutu, pripremite se za oštro uklonite ruku alatom.

6. Kad se ulje spoji u spremnik, uklonite filter za ulje. Da bismo to učinili, uzimamo alat, na primjer, posebnu glavu, stavljajući filter i maticu za 22, i odvrnuti ga na vrhu.

Posebna glava za uklanjanje naftnih filtera s Renault motora prikladna je samo za originalne filtre.

Filter za ulje nalazi se na ledu u prednjem dijelu neposredno iznad kompresora. Možete mu pristupiti na dva načina:

• Ispod, uklanjanje obrane motornog kola;

• Odozgo, nakon što je prethodno uklonila zaštitu rampe za gorivo (pričvršćena na 2 matice na 13 i za odvrtanje produženog kabela glave potrebno je 13).

Okretanjem filtera u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, na samom kraju, nagnite ga prema dolje kako ne biste prolili ulje u njega.

7. Instalirajte novi filter na sljedeći način:

• provjerite da li sjedalo ispod gumene brtve filtera nema ostataka stare brtve (ako se ne uklone, neće biti osigurana nepropusnost ugradnje novog filtera i ulje će kapati ispod njega);
• obrišite sjedalo krpom;
• ulijte motorno ulje da zasiti filtarski element;
• podmažite gumenu traku na filteru uljem (tako da gumena brtva ravnomjerno sjedne kada je filter instaliran).

Kako se guma ne bi istisnula, filtar se rukom uvija što je moguće čvršće.

Filter je bolje kupiti original. Uz relativno nisku cijenu, kvaliteta originalnog filtera je vrlo visoka. Broj artikla filtra – 7700274177.

osam. Zamijenite brtvu na čepu za ispuštanje i zavrnite je na mjesto, nakon što krpom obrišete mrlje ulja na kućištu radilice. Položa je bolje koristiti SASIC. Njen broj artikla je 4001073.

Još nešto korisno za vas:

• Je li moguće miješati sintetička i polusintetička motorna ulja različitih proizvođača?
• Zašto se karoserija Renault Logana trese prilikom povećanja brzine i u praznom hodu ?
• Kako popraviti curenje kućišta termostata Renault Logan?

Video: Zamjena ulja na Renaultovom motoru

devet. Ugradite zaštitu kućišta radilice (prvo pokrenite stražnje vijke).

deset. Postavite vozilo na ravnu površinu kako bi bilo prikladno raditi u motornom prostoru.

jedanaest. Prvo napunite 4 litre motornog ulja, a zatim dolijte do razine na šipki malo iznad sredine dvije oznake.

12. Zatvorite otvor za punjenje poklopcem.

trinaest. Nakon 5 minuta pokrenite motor i čim se senzor tlaka ulja ugasi, ugasite motor.

četrnaest. Ostavite da se motor uznemiri oko 10 minuta tako da je stakleno ulje u kućištu radilice i podijelite ulje na sredini razine između dviju maraka na sondi.

petnaest. Istrošeno motorno ulje i stari filter ulja odložite na posebno određeno mjesto.

Sigurnost promjene ulja

Kada radite ispod dna automobila, ne zaboravite na sigurnost. Da biste to učinili, svakako koristite anti-rollback ili druga improvizirana sredstva kako biste spriječili spontano kotrljanje automobila.

Ako podižete prednji dio automobila dizalicom da promijenite ulje, onda postavite tvrdoglave nosače (stupove) ispod automobila. Pritom obratite pozornost na stabilnost automobila postavljenog na stupove. To je neophodno kako automobil ne bi pao na vas i zgnječio.

Izbjegavajte prolijevanje iskorištenog ulja po tlu i odložite ga na posebno određena mjesta. Time čuvate prirodu i osiguravate čistoću mjesta na kojem je promijenjeno ulje.