Sadržaj

1. Ispravno određivanje količine maziva
2. Opis sonde
3. Kako provjeriti volumen ulja u motoru: radni koraci
4. Što uzrokuje nedostatak ulja?
5. Kako nadoknaditi količinu lubrikanta?
6. Što učiniti ako volumen ulja premašuje normalu
7. Što učiniti ako pronađete višak ulja u pogonskoj jedinici stroja

Motorna ulja za automobile dijele se na mineralna, sintetička i polusintetička. U stare automobile obično se toči mineralna voda. Najpopularnije su sintetika i polusintetika. Potrebno je ne samo moći odabrati pravo mazivo, već i razumjeti kako provjeriti količinu ulja u motoru stroja. Redovitim provjerama možete izbjeći pojavu raznih problema povezanih s radom motora automobila, skupim popravcima.

Optimalna količina ulja u pogonskoj jedinici omogućuje normalno funkcioniranje motora, osigurava podmazivanje dodirnih dijelova i uklanjanje produkata habanja. Količina maziva u automobilu može se kontrolirati i putem indikatora i putem samomjerenja. Ako odlučite izmjeriti količinu ulja u motoru, morat ćete koristiti mjernu šipku.

Ispravno određivanje količine maziva

U svakom motoru, provjera razine motornog ulja provodi se pomoću mjerne šipke koja se nalazi na dohvat ruke vozaču. Jedan kraj sonde ugrađen je u zapečaćenu rupu u bloku cilindra. Drugi kraj mjerne šipke spušta se u uljnu kupelj koja se nalazi u odjeljku kućišta pogonske jedinice.

Opis sonde

Na bilo kojoj mjernoj šipki, bez obzira na marku motora, nalaze se 2 oznake koje označavaju minimalnu i maksimalnu količinu ulja. Imajte na umu da pod određenim uvjetima šipka za mjerenje mjerenja možda neće pokazati točnu količinu ulja. Da biste smanjili utjecaj vanjskih čimbenika i točno odredili količinu maziva u kućištu radilice, morate slijediti jednostavna pravila.

Kako provjeriti volumen ulja u motoru: radni koraci

Da biste ispravno provjerili razinu ulja u motoru, morate slijediti ovaj algoritam:

1. Da biste odredili stvarnu količinu maziva u kućištu radilice, trebate staviti automobil na ravnu površinu. Ako je motor nagnut u bilo kojem smjeru, tada neće biti moguće točno izmjeriti razinu podmazivanja.
2. Motor se mora malo ohladiti. Nije potrebno mjeriti količinu ulja odmah nakon gašenja motora, jer će dio ulja ostati u sustavu za podmazivanje i kanalima koji provode ulje, stoga će volumen biti manji od stvarnog. To može biti zbunjujuće i potaknuti vas da dopunite mazivo do optimalne razine. Međutim, kada ulje iscuri u kućište radilice, njegov volumen se može povećati. Stoga, nakon gašenja motora, morate pričekati najmanje pet minuta da ulje iscuri u kućište radilice.
3. Izvucite šipku za mjerenje mjerenja, obrišite je krpom jer će mast prskati po njoj. Zatim spustite šipku natrag u kućište radilice. Pogrešno je procijeniti količinu ulja odmah nakon izvlačenja mjerne šipke. Provjera se provodi tek nakon što se alat ponovno uroni u kućište radilice.
4. Pronađite 2 oznake na alatu – minimalnu i maksimalnu. Primjenjuju se na različite načine: u obliku natpisa, točkica, pruga. Osim toga, određene mjerne šipke imaju oznake HOT i COLD. Optimalna razina ulja je kada je ulje između ove dvije oznake. Dolijevajte samo kada je razina maziva blizu minimalne oznake. Ne preporučuje se održavanje razine ulja na maksimalnoj oznaci.

Standardne pogreške vozača:

1. Prilikom provjere razine vozilo se nalazi na neravnoj površini, pod kutom.
2. Provjera razine podmazivanja provodi se dok motor radi.
3. Motor se nije imao vremena ohladiti nakon što je isključen.
4. Merna šipka nije očišćena, na njoj su bili tragovi ulja.
5. Provjera se obavlja odmah nakon dodavanja ulja u motor ili njegove zamjene.

Što uzrokuje nedostatak ulja?

Motor je dizajniran za određenu količinu podmazivanja, u kojoj može raditi u svim načinima rada. Ako je količina podmazivanja nedovoljna, počinje nestajanje ulja u motoru. Proizvođači automobila odavno su se pobrinuli da vozač može pratiti količinu podmazivanja i postavili senzore na kontrolnu ploču. Nemojte dopustiti da količina ulja bude manja od minimalne. Zbog toga različiti dijelovi jedinice za napajanje mogu otkazati. Najbrže otkazuju uljni prstenovi tijekom nestanka ulja, zatim obloge (glavni, klipnjača, u radilici). Osim toga, motor se pregrije, jer mala količina maziva ne pere dobro elemente motora i odvodi toplinu s njih. Klip se može zaglaviti, što će dovesti do konačnog kvara pogonske jedinice. Povećava se trošenje osovine i pogonskog ležaja, što rezultira zaglavljivanjem elemenata pumpe za ulje.

Postoji nekoliko razloga za smanjenje količine lubrikanta, ali ih morate znati:

• oštetio pretinac kućišta radilice, što je dovelo do potpunog curenja ulja;
• trošenje motora, što je dovelo do povećane potrošnje tekućine za podmazivanje;
• mazivo se dugo nije dolijevalo;
• brtva je pukla.

Kako nadoknaditi količinu lubrikanta?

Ako prilikom mjerenja količine auto ulja primijetite da nije dovoljno, potrebno je dopuniti kako biste povećali količinu ulja. Nije tako strašno ako je razina podmazivanja pala na minimalnu oznaku na dugom putovanju. Još gore kada padne znatno niže. U tom slučaju morate odmah dodati ulje, odmah na cesti.

Dopunjavanje se vrši kroz čep za punjenje ulja, koji ćete vidjeti na vrhu motora. Često se na njemu nalaze različiti natpisi – pokazivači poput Oil Fill. U određenim slučajevima na površinu poklopca se stavlja oznaka koja označava vrstu optimalnog podmazivanja.

Skinite poklopac, ugradite posudu za zalijevanje u rupu. Napunite bez žurbe. Preporučljivo je sipati ulje u malim obrocima. Potrebno je s vremena na vrijeme stati kako bi se bajka smjestila u kućište radilice. Nakon dopunjavanja potrebno je ponovno provjeriti glasnoću. Izvucite mjernu šipku i ponovno provjerite.

Također će vas zanimati:

• Zamjena ulja u motoru Renault Logan 1.6 8 ventila
• Motor dimi bijeli i plavi dim
• Kako izmjeriti kompresiju na Renault Loganu

Što učiniti ako volumen ulja premašuje normalu

Neki vozači namjerno sipaju više maziva u motor nego što je potrebno. Konkretno, to često rade vlasnici automobila, čiji motor brzo troši ulje. Međutim, pravilo „što više to bolje“ u ovoj situaciji ne funkcionira. Višak ulja je opasan za vaš motor. Prekoračenje normalnog volumena bolje je od gladovanja nafte, ali isplati li se gubiti vlastiti novac?

Prekomjerno velika količina uljane tekućine opasna je iz sljedećih razloga:

1. Otpuštanje viška maziva kroz ventilaciju. U slučaju da je višak otprilike pet milimetara od maksimalne oznake, ukupna potrošnja ulja motora može se značajno povećati.
2. Pojava kucanja u blizini aktuatora ventila. To je zbog činjenice da kada se prekorači volumen maziva, protuutezi radilice su uronjeni u njega, kao rezultat toga, mazivo se pjeni, oslobađa se puno plinova.
3. Emisije maziva mogu uzrokovati podmazivanje određenih senzora. U početku to može uzrokovati manje prekide u radu jedinica, ali tada motor može otkazati.
4. Uljne brtve, brtve su oštećene, pojavljuju se pruge na spojevima kanala koji provode ulje.
5. Poteškoće s pokretanjem motora u uvjetima niskih temperatura.
6. Povećanje opterećenja na uljnu pumpu, smanjenje njenog radnog razdoblja.

Što učiniti ako pronađete višak ulja u pogonskoj jedinici stroja

Neiskusni vozači, prilikom zamjene ulja, mogu se naći u situaciji da je došlo do prelijevanja (razina podmazivanja na šipki za mjerenje mjerenja nalazi se iznad maksimalne oznake). Kako se nositi s takvom situacijom? Vraćanje količine maziva u motoru u normalu jednostavan je zadatak.

Najlakši način za to je štrcaljkom. Ispustite ulje, a zatim provjerite mjernom šipkom.

2. metoda je teža. Morate ili pokrenuti automobil u jami ili ga podići pomoću dizala. Lagano odvrnite čep za odvod u posudi za ulje kako biste se riješili viška. Nakon pražnjenja, zavrnite čep i ponovno provjerite je li razina ulja u motoru normalna.

Potrebno je redovito provjeravati količinu ulja i njegovo stanje. Naravno, postoje pokazatelji, ali ne biste se trebali u potpunosti oslanjati na njih. Ovo je samo oprema, može pokazati informacije koje nisu istinite. Također, indikator ne može pokazati boju i viskozitet maziva. Morate se provjeriti.