Sadržaj

1. Uzroci kvara diodnog mosta i njegovi simptomi
2. Preliminarne provjere
3. Princip i značajke određivanja zdravlja diodnog mosta
4. Provjera multimetrom
5. Test žarulje
6. Obnova mosta
7. Zaključak
8. Video: Diodni most. Ispitivanje

Ugrađena električna mreža modernih automobila radi na istosmjernu struju, a kao izvor energije za nju se u pokretu koristi generator koji pokreće motor i pretvara rotaciju osovine u struju.

Značajka takvog kruga je da stvara izmjenični napon, za čiju je pretvorbu na izlazu generatora instaliran ispravljač. Ovaj blok može imati drugačiji dizajn, ali u modernim automobilima implementiran je isključivo u mostnom krugu sastavljenom na poluvodičkim diodama.

Most je ugrađen radi povećanja učinkovitosti pretvorbe i sadrži nekoliko krakova koji su uključeni u različitim poluperiodima napona. Struja koja se uzima iz izlaza mosta već ima jedan smjer, ali ostaje pulsirajuća. Zaglađivanje se vrši kondenzatorom. Ako nije dovoljno, tada se razina potiskivanja mreškanja dovodi do željene vrijednosti dodavanjem prigušnice na kondenzator, t.j.e. ugradnja punopravnog električnog filtera.

Stabilizator je osiguran kako bi se eliminirale promjene napona koje se javljaju s varijacijama u brzini motora ili promjenama opterećenja.
Kao rezultat, kroz opterećenje teče stalna struja.

Uzroci kvara diodnog mosta i njegovi simptomi

Diodni most generatora je konstruktivno projektiran kao zaseban modul. Elementi oblikovanja tijekom tekućeg rada mogu pokvariti. To se događa iz sljedećih razloga:

• vlaga na električnom krugu prilikom pranja automobila ili motora;
• prodiranje prljavštine i ulja u kućište generatora s oštećenom nepropusnošću (javlja se pri vožnji velikom brzinom po zemljanim cestama);
• preokret polariteta kontakata baterije dok "pali" drugi automobil.

Neizravni znakovi kvara mosta očituju se u tome što

• napon na izlazu generatora ne prelazi 13,5 V ili je igla ampermetra u crvenom sektoru;
• snaga iskre pada;
• svjetlina prednjih svjetala značajno se mijenja s promjenama brzine motora;
• smanjena je izvedba ventilatora za hlađenje;
• starter ne razvija potreban broj okretaja;
• poremećen je normalan rad ugrađenog klima uređaja.

Preliminarne provjere

Gore navedeni fenomeni su vanjske manifestacije kvarova. Na primjer, automobil se tako ponaša kada je baterija istekla ili je neispravna.
Primarnu dijagnostiku ispravnosti provodi odgovarajuća ikona zaslona na putnom računalu (stilizirana baterija s terminalima), koja ne svijetli ili treperi kada motor radi. Njegovo gašenje pokazuje da je energija potrošačima prebačena s baterije na generator.

Vraćanje u normalno tehničko stanje električne opreme vozila počinje lokalizacijom kvara. Uzimajući u obzir ovu značajku, prije ispitivanja mosta, preliminarno se provjeravaju napetost remena alternatora, ispravnost releja-regulatora, napon na bateriji i odsutnost oksidacije priključaka električnog kruga.

Princip i značajke određivanja zdravlja diodnog mosta

Metode svrhovitog praćenja zdravlja mosta, koje u praksi koriste vozači, temelje se na činjenici da struja kroz zdravu poluvodičku diodu teče samo u jednom smjeru. Kada je ispitni napon obrnut, zdrava dioda pokazuje veliku razliku u otporu. Stoga se neuspješni element lako otkriva biranjem, koje se provodi multimetrom ili žaruljom. Kontinuitet je dobar jer detektira i slomljenu (kratki spoj) i pregorjelu (otvorenu) diodu.

Odvojene suptilnosti postupka kontinuiteta omogućuju nam da uzmemo u obzir činjenicu da je most sastavljen od nekoliko dioda.
Najtočnije ispitivanje upotrebljivosti mosta provodi se na stolu, t.e. u slučaju njegovog demontaže iz kućišta generatora. U onim situacijama kada je moguće potpuno odvojiti ovu jedinicu od ostalih komponenti kruga odspajanjem žica i regulatora, dopušteno je izvršiti mjerenja izravno na generatoru, ali nisu tako prikladna.

Provjera multimetrom

Multimetar se prebacuje na način mjerenja otpora (raspon 1 – 2 kOhm) ili kontinuitet uz zvučni signal. Prije početka rada, dodirivanjem kontakata sondi jedan s drugim kontrolira se izbor željenog načina rada (očitavanje 0 kOhm ili zvučni signal, respektivno).
Mostne diode podijeljene su u dvije vrste, uvjetno nazvane pozitivne i negativne. Pozitivne diode su crvene, a negativne crne. Sve diode podliježu provjeri pojedinačno.
U procesu provjere sondama multimetra dodiruju izlaze diode i popravljaju rezultat, zatim se sonde zamjenjuju. Za radnu diodu, otpor bi trebao biti u rasponu od 400 – 800 ohma u jednom položaju sondi i postati jednak beskonačnosti za ovaj raspon u drugom (prisutnost zujalice u prvom slučaju i njegova odsutnost u drugom).
Uz različitu kombinaciju rezultata biranja (mali + mali ili veliki + veliki otpor na indikatoru ili zvuk + zvuk, nema zvuka + nema zvuka), dioda se smatra neispravnom.

Test žarulje

Za provedbu ove metode potrebna vam je 12-voltna žarulja male snage i tri žice duljine 1 metar. Dva od njih se koriste za formiranje kabela indikatora. Da biste to učinili, oni su prethodno spojeni na kontakte žarulje, koja se kao rezultat toga ispostavi da je u njihovom razmaku. Treća žica povezuje jedan od kontakata baterije s mostom.

Za provjeru strujnog kruga tijelo mosta je povezano s minusom baterije s trećom žicom. Zatim je jedan kraj kabela indikatora spojen na negativni terminal mosta, a drugi kraj spojen na pin 30 mosta. Paljenje žarulje znak je kvara mosta, a izostanak ukazuje na lom.

Za testiranje negativnih dioda, minus baterija se dovodi u kućište mosta. Pozitiv baterije spojen je indikatorskim kabelom na pričvrsni vijak mosta. Ako lampica svijetli, to ukazuje na kvar, odsutnost označava prekid.
Ispitivanje pozitivnih dioda počinje dovodom baterije plus na terminal 30, a minus je spojen preko kabela indikatora na vijak za montažu mosta. Ako su diode dobre, lampa ne svijetli.

Još nešto korisno za vas:

• Kako provjeriti i zamijeniti remen alternatora na automobilu
• Zamjena remena alternatora kod Renault Logana sa servo i klimom
• Kako brzo i jednostavno provjeriti regulator releja generatora

Obnova mosta

Diodni most ima relativno jednostavan dizajn i sadrži mali broj komponenti, među kojima nema proizvoda za namotavanje. To vam omogućuje da ga popravite zamjenom neispravnih dioda, koje su zalemljene iz strujnog kruga i zamijenjene servisiranim.

Popravak se provodi u slučaju kvara jednog ili dva elementa. Zamjenski dijelovi se kupuju u trgovini autodijelovima prema kataloškom broju.
U nedostatku željene diode na skladištu, odaberite analogni prema potrebnim parametrima, uzimajući u obzir sjedala i dimenzije. U nedostatku potrebne razine stručne kvalifikacije u području elektrotehnike, preporučljivo je prvo potražiti savjet od iskusnog konzultanta, a ako imate posebna znanja, sami možete odabrati pravu komponentu.
Ako nekoliko dioda pokvari, jeftinije je i brže zamijeniti cijeli most.

Zaključak

Točna dijagnostika zdravlja diodnog mosta akumulatora automobila ne odnosi se na tehnički složene postupke. Rad se izvodi najjednostavnijim tehničkim sredstvima (žarulja i tri žice, kućni multimetar), a u garaži ga izvodi vozač s minimalnim iskustvom. Postupak provjere ne oduzima puno vremena vlasniku automobila, a njegova provedba omogućit će vam da bez posjeta servisnoj postaji i u nekim slučajevima omogućuje opravdano odbijanje kupnje nove osovine ili čak kompletnog generatora. Poznavanje dijagnostičkih metoda i značajki smanjuje troškove popravka.

Video: Diodni most. Ispitivanje