U serijskom programu malo ko obraća pažnju na zazor karika kad su montirane u cilindar. Standardan klip u sredini ina upusteni krug, precnija oko 3cm, dubok oko 0. Ja vrlo malo znam oko stimanja promera stubline, precnika cilindra, i karika. Pohabanost cilindra – CBC Auto Forum 27.

Kompresija Lada Samara – CBC Auto Forum 6. Prolaskom kompresione karike nadole i izlaganjem pređenog dela cilindra vatri visoke.

Klipni prstenovi ( karike )

Kada se ove dve mere oduzmu, dobija se zazor klipa u cilindru cija je gornja. Prva-kompresiona karika pokazuje zazor 0,25mm (to je u granicama tolerancija), druga-čisteća karika pokazuje 0,95-1. Mjerenje cilindra je sigurno napravljeno v redu, jer bi u tom slučaju onda i 1. UGRADNJA KLIPNIH PRSTENOVA hilznaremont. Spremljeno u privremenu memoriju Slično Prevedi ovu stranicu 13.

Pre postavljanja novih prstenova na klip, preporučljivo je proveriti zazor u razrezu klipnih prstenova u cilindru. Zazor u razrezu mora postojati.

Blok motora, stublina, klip

Zanima me koliko zazor mora biti između karika kada se stavi u. Dakle u GMT i DMT je sila na stijenke cilindra najmanja, trebala bi biti. Opcenito – utjecaj potrosenih karika, riseva i sl. Potrošenost klipa, cilindra ili karika razlozi su za naša financijska. Cilindar je, dakle, radni prostor u kojem se gore-dolje kreće klip. Tvornički zazor mora postojati, jer bi zagrijavanjem motora došlo do zaribavanja. Oba faktora se kod konstruisanja moraju uzeti u obzir.

Kada zazor između klipa i cilindra počne da se smanjuje, najpre dolazi do polutečnog trenja: klip. U ulicnom programu malo ko obraca paznju na zazor karika kad su montirane u cilindar, jer je sve tako napravljeno. Nauljiš samo stjenke cilindra prije guranja klipa i karika unutra.

Klipni prstenovi ( karike ) – Weebly fsk3. Tokom rada ti su klipovi bučni, jer im je potreban veći zazor u cilindru. Karike su sigurno otisle, premeri klipove i cilindre.

Ne znam koliki je dozvoljeni zazor karike u cilindru za taj motor, ali 0,35 mi ne izgleda mnogo. Sto se tice aksijalnog zazora radilice to je. Prije nego ih staviš na klip stavi ih u cilindar i izmjeri zazor.

Dotrajavanje usporava podešavanje zazora ventila, čišćenje uljnih.

Luft izmedju cilindra klipa

Ulijevanjem ulja u cilindre utvrđuje se jesu li dotrajali ventili ili karike i. I to sto pricate produvo klip dakle nema veze s klipom ako je otsla kompresija ako karike imaju veliki zazor u cilindru kupis nove stavis i opet. Ako je zazor veći od fabrički propisanog-ili su karike. U slučaju deformacije bloka, glava cilindra, iako je između nje i bloka motora. Ovaj zazor se dobija zbrajanjem trošenja stubline i klipa. Kolki treba biti luft izmedju klipa i cilindra ako je cilindar novobrusen na 42mm i klip je novi. U ekstremnim slucajevima, kad se jako poveca zazor dodje do raspadanja lezaja. Tanje karike znace manje otpore trenja i manje habanje cilindra …. ZARIBAVANJE KLIPA U CILINDRU usled nedostatka podmazivanja. Oni treba da zaptivaju zazor između klipa i klizne površine cilindra.

Karike treba skinuti i ugurati u cilindar i onda pogledati zazor. A kad ih vec skine, onda mu nema.