Sadržaj

1. znakovi
2. Razlozi zašto je motor VAZ-2109 troit
3. Identifikacija cilindra u praznom hodu
4. Video: VAZ-2109. Troit motor!
5. Provjera sustava paljenja
6. Neispravnosti CPG-a i vremena
7. Problemi u elektroenergetskom sustavu

"Utrostručenje" motora VAZ-2109 je izraz koji označava kvar elektrane koji je nastao kao posljedica kvara i prekida u radu jednog od cilindara. Ovaj kvar je prilično čest i javlja se u motorima s rasplinjačem i sustavom za napajanje ubrizgavanjem.

znakovi

"Tropling" se pojavljuje na VAZ-2109 u obliku:

1. Nestabilan rad motora.
2. jaka vibracija.
3. Snaga pada.
4. Težak početak.
5. Pojava "iskakanja" u ispušnom sustavu.

"Trinius" nije kritično razgradnju motora, a automobil se može upravljati, ako samo da bi došao do mjesta popravka. Ali ne vrijedi odgađati popravak, jer će neispravan rad jednog od cilindara motora na kraju dovesti do ozbiljnih problema.

Razlozi zašto je motor VAZ-2109 troit

"Utrostručenje" motora VAZ-2109 uzrokovano je kvarom u:

• sustav za paljenje;
• sastavni dijelovi motora – CPG ili vrijeme;
• energetski sustav.

Razlog za pojavu "trojke" treba identificirati uzastopno, provjeravajući redom komponente ovih komponenti i sustava.

Identifikacija cilindra u praznom hodu

Metoda za otkrivanje neispravnog cilindra ovisi o vrsti sustava napajanja motora.

U motorima s rasplinjačem određivanje neispravnog cilindra provodi se empirijski. Bit metode je isključiti svaki cilindar redom uklanjanjem vrha visokonaponske žice sa svjećice dok instalacija radi.

Provjeru treba započeti od 1. cilindra na toplom motoru i s brzinom podešenom na 1500 o/min. Ako, nakon uklanjanja vrha, brzina jako "padne" (motor se potpuno zaustavi, jer će se zbog toga ugasiti 2 cilindra) – 1. cilindar radi normalno.

Zatim se ispitivanje provodi na sljedećim cilindrima. Na neradnom cilindru uklanjanje vrha neće utjecati na rad motora. Nakon isključivanja "povlačenja", neće biti revolucija.

Ova metoda ispitivanja je jednostavna i omogućuje vam da točno odredite koji cilindar ne radi. Ali dok to radite, slijedite sigurnosne mjere. Visokonaponske žice prenose električne impulse visokog napona, ali niske struje. Ovi impulsi neće uzrokovati štetu zdravlju, ali osjećaji nisu ugodni.

Što se tiče motora VAZ-2109 s injektorom, ovdje se metoda ne bi trebala koristiti empirijski (kako ne bi utjecala na rad elektroničkih sustava). Na takvim motorima, definicija cilindra u praznom hodu provodi se skeniranjem ECU-a za pogreške. Prekide u radu motora nadziru elektronički sustavi i bilježe u obliku kodova grešaka, dešifrirajući koje doznajemo što je uzrokovalo kvar jedinice.

Video: VAZ-2109. Troit motor!

Provjera sustava paljenja

Razlog zbog kojeg motor "troit" na VAZ-2109 je sustav paljenja. Zbog nepravilnog rada u jednom od cilindara, ne opaža se proces izgaranja mješavine zraka i goriva, što dovodi do nestabilnog rada motora, pojave jakih vibracija i pada snage.

Prekidi u sustavu paljenja, zbog kojih se javlja "trostruka", daju:

1. Svijeće.
2. Visokonaponske žice i njihove ušice.
3. Kontakti poklopca razdjelnika (razdjelnik).
4. Hall senzor.

Ove stavke treba provjeriti istim redoslijedom.

Svijeće su jedan od najčešćih uzroka "trostrukosti". Iscrpljen resurs, neispravan zazor, "kvar" tijela i probijanje pulsa do zemlje – ovi kvarovi svijeće dovode do kvara ili neispravnosti, što utječe na rad motora.

Možete provjeriti je li svjećica pokvarena tako da je zamijenite dobrom ili je zamijenite svjećicom iz drugog cilindra. Zamjenom svjećice moguće je otkloniti kvar pogonske jedinice.

Osim svijeće, treba provjeriti stanje kontakta u vrhu (koji se stavlja na kontaktnu maticu svijeće). Izrađen je od bakra i tijekom vremena oksidira, što dovodi do kršenja kontakta između žice i svijeće i uzrokuje pojavu "trostrukog".

U potrazi za uzrokom, slijedeće se provjeravaju visokonaponske žice. Pletenica ovih žica s vremenom gubi elastičnost i puca, zbog čega se naponski impulsi "probijaju" do mase, ne dopirući do svijeće.

Jednostavan način za provjeru žica je pokretanje motora noću i otvaranje haube. U mraku su vidljivi "kvarovi" u obliku iskri. Ako se vide iskre, zamijenite žice.

Zatim pogledajte poklopac razdjelnika (razdjelnik) i klizač. Postupno se kontakti na klizaču i u poklopcu troše, a moguća je i njihova oksidacija, što dovodi do gubitka kontakta i prekida u radu svijeće.

Zbog kvara Hallovog senzora dolazi do kvara u formiranju impulsa koji se dovode do prekidača. Zbog toga je poremećen rad sustava paljenja, u kojem se impuls preskače od zavojnice do razdjelnika, a od njega do svijeće.

Ne zaboravite da je pogrešno postavljeno vrijeme paljenja još jedan razlog za "trostruku" motora. Stoga, u potrazi za razlogom, moramo provjeriti ugradnju ovog kuta i obaviti radove prilagodbe.

Neispravnosti CPG-a i vremena

Problemi u skupini cilindar-klip i mehanizmu za distribuciju plina još su jedan od uzroka neispravnosti motora. Ova se pogreška javlja kada:

• pojava prstenova;
• izgaranje klipa;
• spaljivanje ploča ventila i njihovih sjedišta.

Neispravnosti CPG-a i vremena, zbog kojih se pojavljuje "trojka" motora, određuju se mjerenjem kompresije u cilindrima. Isprekidani cilindar ima niži omjer kompresije od ostalih.

Zatim utvrđujemo uzrok pada kompresije. Da biste to učinili, ulijte 20-30 g kroz otvor za svijeću cilindra. motorno ulje, nakon čega ponovno vršimo mjerenja kompresije.

Povećani indeks kompresije ukazuje na pojavu prstenova. Ovaj problem rješavamo dekokiranjem motora.

Ako je ponovno mjerenje pokazalo nisku kompresiju, morat ćete ukloniti glavu bloka kako biste utvrdili uzrok kvara.

Razlog "trostrukosti" pogonske jedinice također može biti kvar brtve glave cilindra. Zbog ovog kvara dolazi do gubitka kompresije u cilindru zbog smanjenja tlaka u komori za izgaranje.

Problemi u elektroenergetskom sustavu

Sustav napajanja je još jedna komponenta zbog koje motor može "trpati". Razlog kvara elektrane zbog ovog sustava je snažno iscrpljivanje i ponovno obogaćivanje mješavine zraka i goriva – ili nedovoljna ili prekomjerna količina goriva ulazi u cilindar. Ali u motorima s rasplinjačem i ubrizgavanjem, stvaranje smjese je poremećeno zbog različitih kvarova.

U sustavu rasplinjača opskrba gorivom je centralizirana (smjesa zraka i goriva koja napušta rasplinjač neovisno se raspoređuje među cilindre u razdjelniku). Zbog ove značajke isključena je vjerojatnost nedovoljne opskrbe gorivom u cilindar, osim ako na jednom od njih nisu zaglavljeni prstenovi ili izgorjeli ventili.

Ali neispravno podešavanje rasplinjača uzrokuje prekide u radu svih cilindara u isto vrijeme (vrlo bogata smjesa puni svijeće, a loša ne osigurava normalan izlaz energije tijekom izgaranja).

Na VAZ-2109 s rasplinjačem često se javlja problem kada se pojavi "trostruka" zbog prekida u 3. cilindru. To je zbog curenja zraka u cijevi, što dovodi do vakuumskog pojačivača kočnice. Fiting ove cijevi nalazi se na razdjelniku u blizini 3. cilindra i curenje zraka dovodi do jakog iscrpljivanja smjese koja ulazi u ovaj cilindar. Kada tražite uzrok problema, svakako provjerite ovu cijev.

U ubrizgavanju VAZ-2109, energetski je sustav distribuiran, a za svaki cilindar dio goriva se isporučuje zasebnom mlaznicom. U takvim motorima može doći do "trostrukosti" zbog kvara jedne od mlaznica.

Kao rezultat kvara ili ozbiljnog začepljenja, mlaznica će preliti gorivo, ili obrnuto, opskrbit će ga nedovoljnom količinom. Ispiranje ili zamjena mlaznice rješava problem s isključenjem motora.

Konačno, napominjemo da se često razlozi zbog kojih motor "zatroil" lako otkrivaju tijekom sekvencijalne pretrage, ali njihovo otklanjanje već ovisi o karakteristikama kvara.