Sadržaj

1. Znakovi spaljenih ventila
2. Uzroci izgaranja
3. Učinci
4. Kako odrediti
5. Video: Znakovi izgaranja ventila
6. Uputa

Jedan od uzroka isključenja motora je izgaranje ventila. Ova greška se javlja i na starim i na novim automobilima. U ovom članku ćemo pogledati zašto se to događa, kakve vas posljedice očekuju i kako utvrditi da je trostrukost motora povezana s izgaranjem ventila.

Znakovi spaljenih ventila

Jedan od glavnih znakova izgaranja ventila je isključenje motora, što također ukazuje na druge probleme koji nisu povezani s ventilima, čije je otklanjanje jeftinije i lakše se popravlja. Osim isključenja motora, smanjuje se snaga motora, povećava se potrošnja goriva.

Glavni pokazatelj kvara u motoru je njegovo isključenje u svim načinima rada (na primjer, ako je svjećica neispravna, isključenje toplog motora i rad pri velikim brzinama možda neće biti vidljivi).

Uzroci izgaranja

Ventili izgaraju iz raznih razloga, među kojima treba istaknuti:

• tvornički brak ili nekvalitetni rezervni dijelovi;
• neispravno podešavanje ventila ili neispravnost hidrauličnih podizača;
• trošenje ventila (stablo ventila ili vodilica);
• rano ili kasno paljenje;
• posna smjesa.

Nitko nije siguran od kupnje neispravnih i nekvalitetnih rezervnih dijelova, stoga kupujte rezervne dijelove od provjerenih prodavača koji cijene svoju reputaciju.
U slučaju nepravilnog podešavanja ventila (jako stegnutih), rad motora bit će vidljiv po karakterističnom "traktorskom" zvuku. Istodobno, zbog nepoštivanja toplinskog razmaka, ventil se pregrije, što će uvijek dovesti do njegovog izgaranja.

Ako je paljenje pogrešno postavljeno, do izgaranja zapaljive smjese dolazi s otvorenim ventilom i dovodi do njegovog kvara. Mršava smjesa je opasna jer temperatura izgaranja gorive smjese raste, što dovodi do pregrijavanja i izgaranja.

Učinci

U najboljem slučaju, izgorjeli ventili dovode do povećane potrošnje goriva i smanjenja snage vozila. Međutim, to može brzo prijeći na složenije probleme:

• oštećenje glave bloka, cilindra, klipa ulomcima izgorjelog ventila;
• slom bloka cilindra velikim fragmentima;
• izgorjelo sjedalo ventila, što dovodi do potrebe zamjene glave cilindra.

Osim toga, vatra iz zapaljene zapaljive smjese s neizgorjelim ventilom može ući i u usisni razvodnik i u ispušni sustav, smanjujući njihov vijek trajanja.

Kako odrediti

Otkazivanje ventila može se utvrditi na nekoliko načina:

1. Dijagnostika rastavljanjem motora.
   Ova metoda je pouzdana i točna, ali za to morate rastaviti motor – demontirati glavu cilindra. Zbog činjenice da je ovaj proces naporan, oduzima puno vremena i zahtijeva određene vještine i alate, vrijedi prijeći na njega ako su isključeni svi drugi uzroci isključenja motora.
2. Dijagnostika posebnim alatima.
   Ova metoda je najpoželjnija.do. s njim možete brzo i s većim stupnjem vjerojatnosti utvrditi uzrok utrostručenja bez rastavljanja motora, međutim, za to će biti potreban poseban uređaj – mjerač kompresije. Smanjenje kompresije u cilindru dovodi do gubitka snage i ukazuje na to da motor automobila zahtijeva rastavljanje i popravak.
3. Problemi s motorom i slaba kompresija cilindra 3 i 4 rezultat su kvara vakuumskog pojačivača kočnice.
   Niska kompresija ukazuje na kvar ventila i probleme grupe cilindar-klip – neispravnosti klipnih prstenova, trošenje cilindra i klipa. Da biste uklonili probleme s CPG-om, morate sipati ulje u cilindar u praznom hodu i zakrenuti motor. Ako se istovremeno povećava kompresija, onda je problem trošenje CPG-a, inače su ventili izgorjeli.
4. Dijagnoza bez upotrebe posebnih alata.
   Kvar ventila može se utvrditi s velikom vjerojatnošću i bez alata, slijedeći određene korake, koje ćemo razmotriti u uputama u nastavku.

Video: Znakovi izgaranja ventila

Još nešto korisno za vas:

• Kako znati da je motor troit: znakovi i simptomi
• Prebacite motor na hladno – glavni problemi i njihovo rješenje
• Zašto motor ne vuče? Uzroci pada struje

Uputa

Kako prepoznati izgorjeli ventil bez posebnih alata?
U ovom priručniku razmotrit ćemo kako odrediti izgaranje bez pribjegavanja posebnim alatima i rastavljanju motora (pod uvjetom da su sustavi paljenja i napajanja podešeni u skladu sa zahtjevima i nisu uzrok utrostručenja).

1. Određujemo neispravan cilindar.
   Da biste to učinili, motor mora raditi i moraju se pridržavati sigurnosnih mjera. Naizmjence odspajamo visokonaponske žice s razdjelnika ili sa svjećica i slušamo motor. Ako se zvuk motora koji radi promijenio i utrostručenje je postalo primjetno, onda ovaj cilindar radi. Kada odspojite neispravan cilindar, motor će raditi na isti način kao i prije odspajanja.
2. Određujemo zdravlje visokonaponskih žica.
   Upotrebljivost žica utvrđujemo na isti način kao i ispravnost svijeća – preuređivanjem iz ispravnog u neispravan cilindar. U mračnoj prostoriji, ako su žice neispravne, može se primijetiti iskrenje.
3. Provjera razvodnika i svitka paljenja.
   Da biste provjerili ispravnost razdjelnika, kondenzatora i induktivnog svitka, odvrnite svjećicu, spojite je na visokonaponsku žicu i okrenite motor starterom. U ovom slučaju, elektroda svijeće nalazi se od mase automobila na udaljenosti od 1-2 cm. Ako se kao rezultat pojavi svijetla i plava iskra, to ukazuje na njihovu upotrebljivost.
4. Provjera vakuumskog pojačivača kočnice.
   Neispravan pojačivač kočnice utječe na smanjenje kompresije u cilindrima 3 i 4. Da biste dijagnosticirali njegovu ispravnost, odspojite crijevo koje ide od usisavača do motora i uključite ga. Ako motor radi glatko, zamijenite pojačivač kočnice. Ako su elementi električnog i kočionog sustava u dobrom stanju, morat ćete rastaviti motor i popraviti ga.
5. Neispravnost grupe cilindar-klip. Kvar CPG-a razlikuje se od izgaranja ventila po prisutnosti ispušnih plinova u kućištu radilice, što se može vidjeti odvajanjem crijeva za odzračivanje od zračnog filtra. A prisutnost ulja na elektrodi svjećice ukazuje na kvar CPG-a.
6. Ako, kao rezultat dijagnostike, nedostaci nisu utvrđeni, onda možemo govoriti o izgaranju i potrebi za popravkom.
7. Utvrđivanje ispravnosti svjećice.
   Najlakši način koji ne zahtijeva znanje je zamjena svjećice. Da biste to učinili, u fazi dijagnostike nije potrebno kupovati nove svijeće, mijenjati svijeće iz radnog i neradnog cilindra na mjestima. Ako u isto vrijeme cilindar sa svijećom iz neispravnog cilindra prestane raditi, to ukazuje na kvar ove svjećice, a ako radi, onda problem nije u svijeći.

Osim toga, pregledom možete odrediti slomljenu svijeću. Neispravna svijeća ima sljedeće vanjske nedostatke:

• elektrode svijeća s čađom, čađom i "mokrim";
• tijelo ima pukotine;
• crne točkice i pruge na tijelu (slomljena svijeća). Elektrode servisirane svjećice su svijetle ili blago smeđe boje, tijelo je bez oštećenja i crnih tragova.

Imajući dovoljno vještina i alata, možete sami napraviti zamjenu ventila, ali budući da je ovaj postupak vrlo odgovoran, kompliciran i zahtijeva posebne alate i uređaje, bolje ga je povjeriti stručnjacima.

U slučaju da motor pokvari, ne odgađajte dijagnozu uzroka za kasnije, čak i ako proračun ne dopušta popravke u bliskoj budućnosti. Potrebno je identificirati razlog zašto je motor nestabilan. A ako ovaj razlog nije povezan s izgaranjem ventila i trošenjem grupe cilindar-klip, tada se automobilom može upravljati u nježnom načinu rada, što će dovesti do povećanja potrošnje goriva i mogućnosti zastoja u krivo vrijeme. Ali inače, bolje je zaustaviti rad kako bi se izbjeglo povećanje troškova popravaka.