Sadržaj

1. Zašto je potrebno čišćenje, njegova učestalost
2. Video: Kako rastaviti i očistiti ventilaciju za zrak, ventilaciju kućišta radilice
3. Potreban alat
4. Završetak radova
5. Montaža sustava
6. Zaključak

Sustav ventilacije kućišta radilice služi za uklanjanje plinova u cilindre za naknadno izgaranje. Nakon nekog vremena u njemu se pojavljuju naslage koje ometaju ovaj proces i potrebno je čišćenje ventilacijskog sustava kućišta radilice. Ovaj postupak vam omogućuje da povećate izlaznu snagu motora, smanjite njegovo trošenje i produžite vijek trajanja.

Zašto je potrebno čišćenje, njegova učestalost

Kada je ventilacijski sustav začepljen, unutar motora se taloži emulzija koja sadrži čađu i ostatke ulja, zbog čega se stvara višak tlaka, što dovodi do oštećenja brtvi. To dovodi do gubitka brtvljenja i curenja ulja, što se može vidjeti vanjskim pregledom bloka motora. Plinovi iz kartera su plinovi iz cilindara motora koji se ne ispuštaju kroz ispušni ventil, već se istiskuju kroz otvore klipova i klipnih prstenova u kućište radilice tijekom rada motora. Taj je proces posebno intenzivan kod dotrajalih motora s velikom kilometražom. Za VAZ 2101-2107 – to su serije od 80-100 tisuća. km.

Ako se ventilacija kućišta radilice ne očisti na vrijeme, to će utjecati na rad sustava za dovod goriva. U motorima s rasplinjačem filtar zraka i sam rasplinjač postaju prljavi, u motorima s ubrizgavanjem, sklop leptira za gas, ulazna cijev i senzori. Sve to dovodi do smanjenja snage, problema s radom, u nekim slučajevima do potpunog zaustavljanja motora. Kako bi se to izbjeglo, u ventilacijski se sustav uvode dodatni elementi koji čiste plinove iz kućišta radilice od emulzija koje sadrže ulje.

Ako se ventilacijski sustav kućišta radilice ne očisti na vrijeme, crijeva pucaju od prekomjernog pritiska. To uzrokuje usisavanje viška zraka u motor. Motori s karburatorima nisu toliko osjetljivi na ovaj problem, a u sustavima ubrizgavanja kvaliteta smjese se naglo pogoršava, stabilnost motora je poremećena i njegova snaga se smanjuje.

Najbolja opcija je ako se čišćenje ventilacije kućišta radilice na VAZ classicu obavi neposredno prije zamjene ulja. Ova frekvencija vam omogućuje da sustav održavate u redu, na vrijeme promijenite popucala crijeva, produžite vijek trajanja motora, smanjite potrošnju goriva bez gubitka snage.

Video: Kako rastaviti i očistiti ventilaciju za zrak, ventilaciju kućišta radilice

Potreban alat

Za čišćenje odzračnika na motoru VAZ, provjerite i zamijenite crijeva, ne trebate posebne vještine i specijaliziranu opremu, dovoljan je standardni set. Za završetak posla trebat će vam:

• set ključeva br. 7-13;
• ravni i križni odvijači;
• tekućina za pranje, prikladna je kerozin;
• spremnik u kojem će se vršiti pranje;
• krpe;
• brtva za odzračivanje;
• brtvilo otporno na toplinu na bazi silikona;
• ako je potrebno, bit će potreban set novih crijeva – odvojeno za rasplinjač i injektor.

Ovaj alat se može naći u bilo kojoj garaži, tako da nema problema s njegovim odabirom. Bolje je uzeti krpe koje ne bi bile podijeljene u zasebne elemente, jer prilikom ispiranja mogu ući u motor.

Završetak radova

Čišćenje odzračnika na VAZ 2101-VAZ 2107 provodi se tijekom planirane izmjene ulja u motoru. Neplanirano čišćenje treba obaviti ako ulje počne curiti kroz brtve ili su izlazna crijeva napukla, što ukazuje na povećanje tlaka plina u kućištu radilice. Ispušna crijeva kućišta radilice su isključena, od kojih jedno ide do rasplinjača, a drugo do filtera zraka. Zatim se odvrne matica koja drži odzračnik, za što se prvo uklanja šipka za provjeru razine ulja u motoru. Nakon uklanjanja poklopca na otvorenom prostoru, možete vidjeti talog koji nastaje kao rezultat rada motora. Može gotovo potpuno blokirati zazor, značajno ometajući kretanje plinova iz kućišta radilice, što dovodi do povećanja tlaka u sustavu.

Nakon uklanjanja poklopca, otvoreno staklo mora se dobro oprati, na njegovom dnu će se pojaviti matica koja drži klin za 13, a koja se može pažljivo odvrnuti otvorenim ključem. Ako postoje problemi s tim, dvije 13 matice mogu se navrnuti na vrh svornjaka, koje je potrebno zategnuti. Zatim, za ove matice, pažljivo, kako se ne bi slomio, klin se odvrne.

Staklo se u pravilu lijepi za točku pričvršćivanja, pa ga je bolje otkinuti s dvije male kliješta s okruglim nosom, uhvativši rubove. Uklonjeni dijelovi odzračnika moraju se staviti u posudu dovoljnog volumena napunjenu kerozinom, benzinom ili drugom tekućinom za ispiranje. Izrezana plastična boca zapremine 5-6 litara je savršena.

Dok se staklo pere, mjesto pričvršćivanja ventila temeljito se čisti krpom i tekućinom za čišćenje. Prilikom rada morate biti vrlo oprezni kako prljavština i čestice krpa ne uđu u motor. Otvor u koji je uvrnut klin ne treba čistiti previše temeljito kako prljavština iz njega ne bi dospjela u motor. Nakon čišćenja, površina odzračnika ne smije biti naslaga ugljika i drugih naslaga.

Montaža sustava

Nakon što je čišćenje odzračnika završeno, morate sastaviti sustav ventilacije kućišta radilice. Prilikom postavljanja stakla na mjesto, morate pažljivo poravnati njegovu cijev sa sjedištem. Zatim se uvija ukosnica, koja se pritisne otvorenim ključem za 13.

Prije ugradnje poklopca za odzračivanje, na sjedalo se postavlja paronitna brtva uljne karte koja sprječava ispuštanje plinova iz sustava. Nakon svakog rastavljanja odzračnika, bolje ga je zamijeniti, dodatno tretirajući mjesto slijetanja silikonom otpornim na toplinu, što će povećati pouzdanost veze. Odzračnik se postavlja s rezom na otvoru staklene cijevi kako bi se formirao kanal za ugradnju šipke za provjeru razine ulja. Na klin se stavlja podloška i posebna matica sa zaobljenom glavom, koja je stegnuta ključem, pri zatezanju nije potrebno stisnuti maticu kako ne bi otkinuo navoj.

Nakon toga, crijevo se stavlja na karburator i glavno crijevo. Prvo se mora pregledati, a ako je napuknut, bolje ga je zamijeniti novim kako bi se izbjeglo usisavanje viška zraka. Na ulaz u zračni filtar ili u samo crijevo, stručnjaci savjetuju staviti posebnu metalnu četku koja se zove odvodnik plamena.

Dobro zadržava ulje, koje može biti sadržano u plinovima iz kartera i ući u zračni filtar, začepivši ga. Kao rezultat, kvaliteta smjese zraka i goriva se smanjuje, stabilnost motora se gubi. To je posebno važno za automobile s velikom kilometražom motora, na njemu se talože iskorišteno ulje i emulzija i odvode natrag u kućište radilice. Prilikom odabira ovog dijela, bolje je konzultirati se sa stručnjacima kako bi žica od koje je izrađena bila visokokvalitetna i ne bi se slomila, padajući u kućište radilice.

Zaključak

Sasvim je moguće očistiti motor izvan mreže na VAZ klasiku sami. Važno je zapamtiti što to učiniti sa svakom promjenom ulja tako da nema problema pri upravljanju motorom. Pored toga, ako se pojave problemi, na primjer, nafta se počinje stiskati kroz brtve, potrebno je odmah rastaviti i vidjeti stupanj kontaminacije ventilacijskog sustava radilice. Zanemarivanje ovog problema dovodi do depresije bloka motora, pada snage, povećanja potrošnje goriva, ubrzanog trošenja klipne grupe i drugih ozbiljnih problema.