Sadržaj

1. Alati i uređaji za rad
2. Upute za ispravnu ugradnju klipnih prstenova na klip
3. VIDEO: Teorija leda: Pogreška ugradnja niskog slobodnog skupa klipnog prstena

Remont motora osigurava zamjenu mnogih dijelova i čvorova s ​​novim. Ugradnja klipnih prstenova na motor postupak je koji vam omogućuje vraćanje početne snage i učinkovitosti motora.

Alati i uređaji za rad

Prije ugradnje prstenova pripremite sljedeće alate i materijale:

1. Dinamometrijski ključ.
2. Skup glava za dinamometrijski ključ.
3. Posebni uređaj za prekrivanje.
4. Uređaj koji će olakšati nadmoćni motor (ako postoji).
5. Čekić (po mogućnosti s gumiranom ručkom).
6. Svježe motorno ulje.
7. Krpe ili brisanje papira iz starog podmazivanja.

Upute za ispravnu ugradnju klipnih prstenova na klip

Da bi se učinilo prikladnijim kontrolom postupka ugradnje prstenova na klip, to je potrebno sigurno popraviti u poroku, lakše je raditi, a pomoć u autsajderu neće biti potrebna. Pouzdano osiguravajući klip u poroku, nastavite do instalacije. Uzimamo set klipnih prstenova i odabiremo ulja. Prvo je odjeven, jer košta ispod ostalih. Prvo je ugrađen prsten slezene slezene, a zatim je sam prsten pažljivo ugrađen na klip. Ne preporučuje se nečistim ulja -šljokicama tako da ne pukne.

Nakon toga počinjemo naizmjenično instalirati kompresijske prstenove. Da biste pravilno promatrali narudžbu, trebali biste pažljivo pogledati posebne tragove na prstenima, ukazuje na to gdje ima gornju stranu.

Razrijedite brave prstenova za 120 ° C u odnosu na međusobno (kako je preporučeno u uputama za ugradnju prstenova klipa). Kao i u slučaju prstena za rezanje ulja, nemojte odbiti kompresijske prstenove tako da ne puknu.

Tako da prstenovi lako ulaze u cilindar, koristimo poseban Squima uređaj (domaći).

Na uređaju se najprije pušta matica, a zatim se stavlja na prstenove i matica je stežena. Kao rezultat toga, prstenovi se prolijevaju u žljebovima klipa i lako ulaze u cilindar motora. Prije ovog postupka preporučuje se podmazati uređaj kompresora iznutra s strojnim uljem, tako da je proces prenošenja prstenova u cilindar jednostavan.

Da bi se stezao maticom uređaja za stisak u umjerenosti, tako da se klip okrene od laganog napora. Zatim, uz pomoć čekića, laganim tapkanjem, opsjedamo kompresivni uređaj tako da je iscrpljujući klip.

Nakon toga, klip se može "pustiti" iz poroka, okrenuti naopako i ukloniti ga (Bugel).

Uzimamo obloge za povezivanje šipki, obrišemo je iz ulja u kojem su motali i instalirali na spojnu šipku, dok promatramo ispravnost slučajnosti posebnih oznaka (ispupčenja). Obloge kukuruza trebaju biti isprane i ne ispupčiti se oko rubova.

Temeljito brišući umetke iz starog maziva u kojem su bili pohranjeni, opet ih podmazuju svježim motornim uljem. To će tada olakšati početak motora dok se pritisak sustava podmazivanja ne vrati u normalu. Nakon ovog postupka, klip s prstenima spreman je za ugradnju na svoje mjesto.

Za ispravniju i lakšu ugradnju klipa na mjesto, postavite radilicu u položaj u kojem bi klip trebao biti na donjoj točki.

Na klipu je posebna oznaka na vrhu, koju treba okrenuti prema "prednjoj strani" motora.

Važno! Prednji dio motora nije uvijek automobil. Motor u nekim strojevima nalazi se poprečni motorni odjeljak.

Klip morate ravnomjerno instalirati, usredotočujući se na susjedne klipove koji su instalirani ranije (ili još nisu uklonjeni).

Još nešto korisno za vas:

• Koliki je volumen motora i kako izračunati
• Uzroci gubitka snage automobila
• Motor je u praznom hodu ili radi nestabilno – koji su razlozi?

Uz pomoć čekića s laganim tapkanjem, postići jednolično uklapanje uređaja za prekrivanje u rukavu motorne jedinice. Kad se "stisni" čvrsto i ravnomjerno legne na rub rukava, potrebna vam je krajnja strana čekića (mekša, bolje), lagano, ali samouvjereno tapkanje, opsjedali smo klip u rukavu.

Prema ulju za razmazavanje, klip s prstenovima lako i samouvjereno "kliz" u cilindar, a zatim "sipa" klip u donju točku do kraja čekića do kraja čekića.

Nakon što je klip postao na svoje mjesto i majstor je bio uvjeren u ispravnu instalaciju, uzmite konačnu montažu spojnog štapa na radilici.

Okrećući motor naopako (i bolje je to učiniti na posebnom uređaju), započinjemo postupak pričvršćivanja spojne šipke. Nakon što se pobrinemo da spojnica i obloga sjede na njihovom mjestu (na vratu radilice), nastavljamo do konačnog postupka pričvršćivanja.

Da biste to učinili, uzmite Boogle (poklopac za spajanje), oblogu i ulje. Nakon brisanja obloge iz starog maziva, podmažite svježim motornim uljem. Instalirajte umetak u bugel, kombinirajući oznake na oba detalja. Pri postavljanju brda na spojnu šipku, brave na njima trebaju ih uskladiti. Ostaje samo zategnuti orahe za bugel.

Da biste pravilno stezali vijke spojne šipke, prvo ga morate ručno izraditi i namotati vijke, čvrsto stegnuti prstima (koliko i "zdravlje"). Nadalje, ako se pridržavate pravila, upotrijebite dinamometrijski ključ, koji će vam omogućiti pouzdano stezanje vijaka, ali bez "fanatizma", što tada može utjecati na rad motora.

Trenutak zatezanja matica mora odgovarati 50 Newtonovih metara, odgovarajuća skala je na svakoj takvoj veni, a u modernim verzijama dinamometrijskih ključeva može biti čak i elektronička. Pijte slavine orašastih plodova postupno i ravnomjerno, prvo malo, jednu maticu, zatim drugu, i tako dalje do trenutka 50 nm.

Kao rezultat toga, brdo instalirano na spojnoj šipci trebalo bi izgledati ovako.

Nakon ovih postupaka, to je obavezno! Uzmite ključ i okrenite radilicu da biste provjerili je li obloga ugrizala oblogu osovine.

Osovina bi se trebala vrtjeti lako i slobodno, mnogo napora da ga pokupite, ne trebate ga nanositi, inače oštetite radilicu i obloge. Ovo je ugradnja klipnih prstenova i stagnacija klipa s spojnom šipkom na mjesto, smatra se potpunim.

VAZ motor nema najsloženiji dizajn, tako da gotovo svaki vlasnik automobila može samostalno zamijeniti bilo koji motorni dio, štedeći znatan iznos od obiteljskog proračuna na popravku motora. Vođeni našim uputama, automobilisti mogu neovisno zamijeniti detalje samo u motoru, a također i u bilo kojem dijelu automobila.

Ne zaboravite da se postupak popravljanja provodi na čistom motoru, radnom alatu, koristeći originalne rezervne dijelove i materijale (maziva, ulja i t. e). Rad bi trebao biti izveden u sobi za bunar, tako da su oznake i oznake o detaljima jasno vidljivi.

VIDEO: Teorija leda: Pogreška ugradnja niskog slobodnog skupa klipnog prstena