Sadržaj

1. Znakovi problema s filtrom
2. Položaj filtra
3. Demontaža benzinske pumpe
4. Potreban alat
5. Zamjena filtra finog čišćenja s Renault Loganom
6. Zaključak
7. Video: Kako ne doći na pumpu za gorivo? Zamjena filtra goriva finog čišćenja u spremniku.

S vremenom, u spremniku za benzin bilo kojeg automobila može biti smeće: pijesak, skala, komadi hrđe i drugi čvrsti elementi. Kako bi se spriječilo pogodak ovih malih čestica koje ne drži grubih filtra za čišćenje, u komorama za izgaranje mlaznica i motora potreban je filter za gorivo tankog čišćenja. Ali s vremenom je ovaj filter zagađen i začepljen, što ometa prolazak goriva. U ovom će slučaju pomoći samo zamjena tankog filtra za čišćenje s Renault Loganom.

Znakovi problema s filtrom

Filter za gorivo nije začepljen odmah, to se događa postupno. Među glavnim znakovima da filter za gorivo počinje propasti, razlikuju:

1. Neravnomjerni rad motora, neopravdano povećanje revolucija, "kihanje" tijekom rada.
2. Problematični pokretanje motora nakon zastoja nekoliko sati, kada se gorivo spaja iz sustava.
3. Smanjenje snage, što se posebno očituje prilikom pretjecanja i podizanja uzbrdo.
4. Uz snažnu onečišćenje filtra, automobil se jednostavno može zaustaviti.

Očito je da se takvi znakovi mogu manifestirati s drugim kvarovima. Ali začepljeni filter za gorivo jedan je od najčešćih razloga koji dovode do takvih problema.

Položaj filtra

U prvoj generaciji Renault Logan, filter za gorivo nalazi se na izlazu linije za gorivo na dnu spremnika za plin u blizini desnog stražnjeg kotača. Zamjena nije osobito problem, jer je pristup filtru slobodan, samo vozite automobil u rupu ili ga podignite na lift. U posebnim situacijama dovoljno je podići kotač u blizini kojeg se filter nalazi na priključnici ili samo nazovite na pločniku. Takvi su automobili proizvedeni do listopada 2006., a danas mnogi od njih više ne upravljaju.

Renault Logan i Sandero druga generacija koja su se pojavila u prodaji od listopada 2006., Duster, Lada Vesta i rendgenski zrak opremljeni su filtrima koji su montirani na sredini spremnika za plin u zgradi benzinske pumpe. Pouzdaniji su i izdržljiviji, pa se zamjenjuju nakon 30 tisuća. KM trčanja, dok je u prvoj generaciji resurs ograničen za 10 tisuća. km. Međutim, njegova zamjena za neiskusne vlasnike uzrokuje poteškoće. A ipak se to može učiniti bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Demontaža benzinske pumpe

Kao što je već napomenuto, tanki filter za čišćenje nalazi se u spremniku za plin, koji se može doći iz kabine ako uklonite jastuk stražnjeg sjedala. Da biste to učinili, morate ga staviti na leđa i pažljivo ga povući na sebe na jedno.

Nakon toga se otvara pristup gornjem poklopcu tehnološkog otvaranja spremnika za plin u automobilu. Strelica označava zasun, koji treba postaviti, nakon čega se poklopac lako pomakne i ukloni. Tako da se prljavština ne ulazi u spremnik, otvoreni prostor treba puhati zrakom kompresorom ili očistiti krpom.

Prije uklanjanja crpke oštrim odvijačem, zastava električnog konektora se odgurne, nakon čega se izvlači. Crijevo za opskrbu gorivom uredno je stegnuto na stranama i lako se uklanja ako je povratno crijevo navedeno u pumpi, uklanja se na isti način. Zatim se uklanja gornja plastična matica benzinske pumpe, za koju možete koristiti plinski ključ, ali ni u kojem slučaju ne možete pogoditi maticu čekićem i dlijetom.

Nakon što ste uklonili maticu, morate odmah ukloniti gumeno brtva, obrisati je i temeljito osušiti. Pumpa se uklanja ispod nagiba kako ne bi oštetila plovka koji je u donjem dijelu. Da biste isušili ostatak goriva, morate pritisnuti na ventil u donjem dijelu kućišta.

Potreban alat

Da biste zamijenili filter za gorivo tankog čišćenja, trebat će vam:

• ravni odvijač;
• dvije stezaljke za 11 mm;
• Nova rešetka grubog čišćenja;
• tanke rupe;
• Konstrukcija sušinja kose;
• čistač kočnice;
• čekić;
• Novi filter tankog čišćenja u plastičnom kućištu.

Prilikom rada morate se zaliha na krpi da biste uklonili proliveno gorivo i mali spremnik za prikupljanje.

Zamjena filtra finog čišćenja s Renault Loganom

Uz pomoć ravnog odvijača, donji dio plastičnog poklopca pumpe za gorivo uklanja se. To morate učiniti pažljivo kako ne biste slomili plastične zasune. U donjem dijelu bit će gorivo u kojem će biti vidljivo preostalo smeće. Važno je da nema metalni čip, što će ukazivati ​​na kvar motora s benzinskim pumpama.

Morate odmah ukloniti i pažljivo obrisati elastičnu traku regulatora tlaka goriva i provjeriti njegov integritet. Pažljivo pogledajte kontrolni ventil naranče, ako ne uspije, s oštrim ili dugotrajnim zavojima na niskoj razini goriva, automobil može zaustaviti.

Da biste uklonili senzor razine goriva, morate isključiti njegov priključak, nježno gurnuti žice i izvaditi ih iz nosača. Sam senzor izvlači se iz utoma s ravnim odvijačem. Grubi filtar za čišćenje uklanja se s dna crpke, što je česta mreža.

Pritiskom na gornji poklopac, uredno izdužite držač na stalak s oprugom, nakon čega je pumpa podijeljena na dva dijela. Donji dio je tanki filter za čišćenje. Konektor plinske pumpe se uklanja i izvlači se iz gnijezda radi praktičnosti daljnjeg rada.

Zatim je potrebno ukloniti valovanje koje povezuje elemente benzinske pumpe, a da ih ne oštetite. Stručnjaci savjetuju napuštanje originalnih cijevi, budući da nove imaju nižu kvalitetu. Prije uklanjanja, morate se sjetiti kako se benzinska pumpa nalazi u odnosu na filter. To je neophodno kako bi se nakon toga nije bilo problema s povezivanjem na konektore.

Da bi uklonili mlaznice, treba ih zagrijati konstrukcijskim sušilom za kosu, ali to se može učiniti tek kad se pumpa potpuno osuši, što je prilično teško učiniti. Stoga je lakše slomiti okove starog filtra tankog čišćenja, a zatim ih nježno srušiti čekićem kroz krpu ili krpu i izvaditi ih tankim rupama. Ostaci plastike ne bi trebali ostati u cijevima.

Prije sastavljanja, sve elemente pumpe za benzin temeljito je isprati čistač kočnice kako bi ih spasio od plaka. Puhajući u cijev za pumpe, možete provjeriti njegov ventil, s dobrim ventilom ne bi se trebao puhati. Metalne stezaljke odjevene su na cijevi kako bi ih stisnule na nove okove.

Zamjenjujući element filtra, morate se sjetiti točnosti, jer su svi njegovi elementi krhki. Svaka je cijev lagano zagrijana građevinskim sušilom za kosu tako da postane više plastična, nakon čega se stavljaju na mjesto ugradnje novog filtra tankog čišćenja. Pri postavljanju cijevi za crpku moramo zadržati njegovu orijentaciju. Ugradite crpku u gnijezdo, pažljivo zategnite stezaljke tako da plastika ugradnje ne pukne.

Gornji dio, opruga je umetnuta i priključak je zatvoren. Stisnemo sustav na radni položaj i uvjereni smo da valovanje ne trlja o žicama. To je važno, jer kad je pumpa neizbježna, vibracije su neizbježne i elementi povezani jedni s drugima mogu se ukrasti.

Zapečatljiv prsten ugrađen je na regulator tlaka, a zatim bezobrazni filter za čišćenje. Obratite pažnju na to da muče pukne. U ovom slučaju morate osigurati da mreža ne preklapa rupu regulatora tlaka. Nakon montaže morate biti sigurni da se kontrolni ventil normalno kreće. Postavite senzor razine goriva, pažljivo koračajući ožičenje u gnijezda.

Zaključak

Suptilno čišćenje goriva potrebno je da motor i mlaznice rade u standardnom načinu rada. Pravovremena zamjena filtra izbjeći će začepljenje i preuranjeni kvar mlaznica, kao i povećano habanje motora.

Video: Kako ne doći na pumpu za gorivo? Zamjena filtra goriva finog čišćenja u spremniku.