Sadržaj

1. FILTERI GORIVA
2. ZAHTJEVI ČISTOĆE GORIVA
3. DIZAJNI FILNIH FILTERA
4. FREKVENCIJA ZAMJENE
5. ZAMJENA FTO-a NA RASPLINJAČU AUTO
6. Video: Zamjena filtera, savjeti u procesu
7. ZAMJENA INJEKTORA AUTO
8. ZAMJENA FILTERA NA DIZELU

Normalan rad motora automobila ovisi o kvaliteti i čistoći goriva. Gorivo niske kvalitete s velikom količinom mehaničkih nečistoća onemogućit će sustav goriva. Ali kako god čistili gorivo, u njemu će uvijek biti onečišćenja.

FILTERI GORIVA

Za zaštitu sustava goriva od stranih nečistoća, uključuje filtere za čišćenje. Koristi se nekoliko vrsta filtera. Grubi filteri su mreže s malim ćelijama. Zadaća ovih filtara je uhvatiti relativno velike čestice onečišćenja. U nekim je sustavima ugrađeno nekoliko ovih rešetki – u vrat spremnika i na spremnik goriva. Koriste se i filteri-sumps goriva, koji su također usmjereni na hvatanje velikih čestica.

Male nečistoće hvata fini filter (FTO), koji se nalazi ispred elemenata sustava koji doziraju i dovode gorivo u komore za izgaranje. Ovaj filtar je važniji, jer čak i male čestice mogu poremetiti rad komponenti sustava goriva.

ZAHTJEVI ČISTOĆE GORIVA

Prisutnost filtara za pročišćavanje goriva i njihova sposobnost pročišćavanja goriva ovisi o sustavu goriva koji se koristi na automobilu.

Manje osjetljiv na štetne učinke kontaminacije u sustavima goriva s rasplinjačem goriva. Formiranje smjese goriva u takvom sustavu provodi se u rasplinjaču. Iako ima male prolazne rupe u mlaznicama, one nisu toliko male da bi se mogle začepiti malim zagađivačima. Stoga je za takav sustav dovoljno imati rešetku kao grubi filtar i fini filtarski element od valovitog papira koji se ugrađuje ispred rasplinjača.

Automobili s ubrizgavanjem goriva traženiji su zbog onečišćenja u gorivu. Ovi sustavi goriva koriste mlaznice za ubrizgavanje goriva u usisni razvodnik. Dizajn ovih mlaznica uključuje parove klipova s ​​visokom preciznošću završne obrade. Ako čestice prljavštine dođu na te površine, one će ih oštetiti i mlaznica će otkazati. Osim toga, rupe u mlaznici kroz koje se dovodi gorivo su male i lako se začepljuju.

Za čistoću goriva najtraženiji su dizelski motori i motori s ubrizgavanjem benzina koji koriste izravno ubrizgavanje benzina u cilindre. U tim se sustavima gorivo dovodi izravno u cilindre putem mlaznica. Ali se isporučuje pod tlakom, koji osigurava visokotlačna pumpa za gorivo, a koriste se parovi klipova.

DIZAJNI FILNIH FILTERA

Postoji nekoliko dizajna filtara za gorivo, ali oni su slični. Oni ovise o korištenom elektroenergetskom sustavu. Dakle, na automobilu karburatora na benzin, tanki filtar za čišćenje sastoji se od prozirnog plastičnog kućišta, u kojem se postavlja element filtra – valoviti papir, presavijen na određeni način. Poklopac s dva priključka pričvršćen je na vrh zapečaćenog tijela. Jedan je spojen na cijev koja dolazi iz spremnika, na drugu – cijev koja vodi do rasplinjača. Kako ne bi došlo do zabune prilikom ugradnje, na poklopac se stavlja naljepnica koja označava smjer protoka goriva. Ovaj filter je sposoban uhvatiti čestice prljavštine veličine čak 15-20 mikrona, što je dovoljno za takav sustav.

Ovaj FTO se nalazi u motornom prostoru iza motora, sa strane izlaza cijevi za gorivo.

U automobilima s ubrizgavanjem, budući da se gorivo kreće kroz mlaznice pod tlakom koji stvara pumpa za gorivo koja se nalazi u spremniku, element za fino čišćenje ima metalno kućište, a spojevi izlaze iz njegovih krajeva kako bi ga povezali s cjevovodima sustava goriva. Unutra je filter element, također izrađen od valovitog papira. Ali ovaj filtarski element može uhvatiti čestice veličine 5-10 mikrona.

Ovaj se filter nalazi u blizini spremnika. Ugradnja je moguća odmah na izlazu dovoda goriva iz spremnika, a pristup mu je iz putničkog prostora. Filter je moguće ugraditi i malo dalje, na dno automobila. Pristup takvom PTO-u se vrši ispod automobila.

Za dizel motore fini filter može imati dva dizajna – sklopivi i nesklopivi.

Sklopivi filtar uključuje metalno ili aluminijsko kućište, na vrh kojeg je pričvršćen poklopac s priključcima. Unutar kućišta postavljen je zamjenjivi filterski element.

Neodvojivi se također sastoje od tijela i poklopca, ali je veza između njih jednodijelna.

Ovi elementi su ugrađeni u dizel motore u motornom prostoru, nedaleko od visokotlačne pumpe goriva.

FREKVENCIJA ZAMJENE

Fini gorivni element se mijenja nakon 30 tisuća. km. No, na učestalost zamjene utječe i samo gorivo. Ako ima velik broj nečistoća treće strane, tada se zamjena češće vrši.

Provjera stupnja onečišćenja filtera kako bi se utvrdilo treba li ga zamijeniti provodi se na automobilima s različitim sustavima na različite načine. Ako je za automobil s rasplinjačem ovaj filtar proziran i možete vizualno procijeniti njegovo stanje, onda za automobil s ubrizgavanjem ne možete procijeniti stupanj onečišćenja. U servisu se filtar provjerava mjerenjem tlaka koji pumpa stvara. Ako je tlak ispod normalnog, FTO se mijenja.

Za dizele uopće ne možete provjeriti stupanj. Ostaje samo pogledati kilometražu automobila i ponašanje samog automobila. Ako tijekom vožnje ima trzaja, prvo pri velikim brzinama, a zatim pri malim brzinama, često ukazuju na onečišćenje finog filtera.

Fini filteri, osim sklopivih dizelskih, ne podliježu nikakvom ispiranju, ti elementi su potrošni materijal i u slučaju jakog začepljenja jednostavno se zamjenjuju. U sklopivom PTF-u zamjenjuje se filtarski element.

Zamjena FTO s karburatorima

Zatim ćemo razmotriti kako se fini filter zamjenjuje automobilom s različitim sustavima napajanja.

Sustav karburatora automobila VAZ-2108. Nije tako teško napraviti zamjenu, jer u sustavu nema pritiska. Sve što trebate imati pri ruci je odvijač i novi filter.

Za zamjenu ispod haube pronađite stari FTO, odvijačem odvrnite stezaljke njegovog pričvršćivanja, odvojite cjevovode od njega. Zatim po naljepnici saznajemo kako bi se benzin trebao kretati, spojite cjevovode na novi filter i zategnite stezaljkama. Nakon što upalimo motor i provjerimo curi li gorivo na spojevima.

Još nešto korisno za vas:

• Kako ukloniti filter za ulje bez ključa?
• Zašto motor jede ulje – glavni uzroci i problemi
• Kako pravilno provjeriti razinu motornog ulja?

Video: Zamjena filtera, savjeti u procesu

ZAMJENA INJEKTORA AUTO

Zamjena filtra elementa automobila ubrizgava je složenija. Analizirajmo ovu operaciju na automobilu VAZ-2110.

Od alata, trebat će vam ključevi za 17, 19 i 10, novi element i O-prstenovi cjevovoda prikladni za filter.

Automobil je uvučen u jamu. Sustav goriva je stalno pod tlakom i treba ga rasteretiti. Da biste to učinili, baterija je isključena iz automobila. U kutiji s osiguračima nalazimo osigurač odgovoran za rad pumpe za gorivo i uklanjamo ga. Nakon što je baterija spojena i motor se pokrene. Budući da pumpa neće raditi, motor će trošiti gorivo, čime se smanjuje tlak.

Zatim, tipkama 17 i 19, odvrnemo spojeve vodova za gorivo spojenih na filter, dok se ispod spojnih točaka stavlja spremnik, jer će benzin teći.

Zatim se stezaljka filtera odvrne, rabljena se uklanja i na njezino mjesto postavlja se nova. Prije nego što ste se pričvrstili okovi, zaptiveni prstenovi mijenjaju im se. Nakon zamjene, spojevi se provjeravaju na curenje.

ZAMJENA FILTERA NA DIZELU

Razmotrit ćemo zamjenu PTO-a na dizelskom motoru na primjeru Volkswagena T-5. Ovaj automobil ima filter koji se ne može odvojiti. Nalazi se u motornom prostoru i prilaze mu 4 cjevovoda.

Za zamjenu, odspojite cjevovode, otpustite nosač filtera, uklonite ga i ugradite novi. Prije toga, važno je zapamtiti kojim su se izlazima cjevovodi približili. Nakon ugradnje filtar je fiksiran i na njega su spojene cijevi.