Sadržaj

1. Razlozi neuspjeha štednjaka
2. Što treba učiniti ako se peć ne uključi ni u jednom načinu brzine
3. Testiranje osigurača
4. Priključak jedinice grijača
5. Provjera električnog motora
6. Provjera ožičenja u podzemnom prostoru
7. Video: "štednjak" ne radi.Tražeći i pronalaženje neispravnosti.

S početkom hladnog vremena, vlasnici modela VAZ 2110-12 otkrivaju da je peć u automobilu slabo zagrijava ili uopće ne radi. U kabini odmah postaje hladno i neugodno, čaša je zaglavljena, pogoršavajući pregled. U ovom slučaju potrebno je što prije identificirati štednjake VAZ 2110-12 i ukloniti ih, a u većini slučajeva to se može učiniti neovisno bez pribjegavanja pomoći profesionalcima.

Razlozi neuspjeha štednjaka

Iskustvo pokazuje da uzroci kvara peći mogu biti različiti, budući da sustav grijanja ima nekoliko složenih komponenti. Među najčešćim problemima stručnjaci identificiraju:

• rad samo u jednom temperaturnom režimu i bez postavki brzine;
• zaglavljivanje zaklopki grijača odgovornih za distribuciju zraka;
• kvar senzora temperature;
• začepljenje zračnih kanala;
• problemi s regulatorom automatskog upravljačkog sustava grijača (SAUO);
• smanjenje tlaka u sustavu s curenjem antifriza, osobito ako peć puše hladan zrak.

Najčešći problem je kada peć ne puše pri bilo kojoj brzini, zbog čega u autu nema grijanja, a peć je potrebno popraviti.

Što učiniti ako se štednjak ne uključuje ni u jednom načinu rada

Ako jedinica štednjaka VAZ 2110 ne radi, problem leži u radu električne mreže, jer je njegov električni motor prilično pouzdan i rijetko ne radi. Prije rada morate pripremiti set alata:

1. Pincete za osigurače.
2. Set odvijača.
3. Lanac zvona.
4. Jumper s kontaktima.
5. 12 V kontrolna lampa (kontrolna).
6. drvena vodilica.

Kada radite sa žicama, možda će vam trebati kliješta, rezači žice i drugi standardni alati iz kompleta autoelektričara.

Provjera osigurača

Ako se otkrije kvar grijača VAZ 2110-12 i ne uključuje se pri bilo kojoj brzini, prva stvar koju treba provjeriti je osigurač odgovoran za njegov rad. Ovaj osigurač se nalazi u bloku koji se nalazi u kabini lijevo od stupa upravljača, ima broj F18 i naznačen je na 25 A.

Nakon otvaranja bloka, pažljivo ga uklonite pincetom i provjerite s uređajem, jer vizualni pregled može otkriti samo očite znakove izgaranja. Da biste to učinili, uređaj je spojen na oba kontakta osigurača, a ako se krug obnovi i osigurač je netaknut, dat će signal. Kada koristite multimetar, ne zaboravite postaviti odgovarajuće postavke od 25 A. Ako je problem u osiguraču, mora se zamijeniti.

Kontrola provjerava napon na osiguraču instaliranom u bloku, za to, kada je paljenje uključeno, jedan kontakt se zatvara na masu, drugi na osigurač, ako je sve u redu, svjetlo na uređaju će zasvijetliti. Paljenje mora biti uključeno. Ako nema napona, morate provjeriti ožičenje napajanja.

Konektor bloka grijača

Da biste došli do konektora, morate ukloniti grijač i odspojiti ga. Nakon toga morate pomoću kontrole provjeriti da li se napon dovodi do upravljačke jedinice preko priključnog bloka na koji je spojena. Plus se napaja preko plave žice, ali može postojati još jedan konektor, pa ih je potrebno metodički provjeravati. Kontakt s grijačem se uspostavlja kroz crvenu žicu.

Da bismo provjerili motor, ugrađujemo kratkospojnik u kontakt gdje je otkriven plus, drugi – na kontakt s crvenom žicom. Ako se motor ne pokrene, kvar peći ne ovisi o upravljačkoj jedinici. U suprotnom, morate rastaviti jedinicu ili je jednostavno zamijeniti novom.

Provjera elektromotora

Rad elektromotora možete provjeriti samo iz motornog prostora. Nalazi se ispod vjetrobranskog stakla i prekriven je plastičnim jastučićem koji je potrebno rukom gurnuti natrag. S kratkospojnikom koji je ostao u konektoru i uključenim paljenjem, trebate ugraditi drvenu podlogu (dostat će ručka čekića) i nekoliko puta udariti motor. Ponekad se dogodi da četke vise u njemu i nakon nekoliko udaraca sjednu na svoje mjesto, elektromotor počinje raditi.

Provjerite ožičenje u motornom prostoru

Za daljnju dijagnozu, morat ćete ukloniti sve plastične obloge u stražnjem dijelu motornog prostora ispod vjetrobranskog stakla. To se mora učiniti pažljivo, a vijci i vijci koji drže različite elemente trebaju biti presavijeni u različite posude kako se ne bi zbunili prilikom ponovnog postavljanja.

Na otvorenom prostoru možete vidjeti dovod zraka peći, koji bi trebao biti zatvoren filterom. Ako nema filtera, gusta tkanina poput filca dobro će ga zamijeniti. Kada je dovod zraka otvoren, u njega uđe lišće, prašina ili prljavština, rezultat je hladna peć VAZ 2110. Drugi problem sa začepljenim kanalom je izgaranje dodatnog otpornika koji se hladi hladnim zrakom. Filter je potrebno povremeno čistiti.

Desno od elektromotora nalazi se konektor preko kojeg se spaja na upravljačku jedinicu. Na nju je spojena crvena žica, a izlazi plava. Da biste provjerili, trebate spojiti upravljačku jedinicu na blok, postaviti pokazivač na broj 3 (krajnji desni položaj) kako biste isključili upravljački otpor iz kruga i upalili paljenje.

Upravljački kontakt je umetnut u konektor plave žice, ako zasvijetli, kontakt između upravljačke jedinice i elektromotora je normalan. Inače, morate pregledati ožičenje i pronaći mjesto prekida. U preventivne svrhe, sam konektor se preporuča odspojiti, tretirati mašću WD-40 i ponovno spojiti.

Iz tijela elektromotora, žica za uzemljenje mora biti spojena na karoseriju automobila. Češće je on taj koji prekida ili oksidira kontakt na mjestu pričvršćivanja, što dovodi do prekida lanca. Ova žica se mora skinuti, umotati i ponovno pričvrstiti na tijelo kako bi se osigurala čvrsta veza.

Nakon što otklonimo kvar peći, provjeravamo njegov rad. To je vrlo jednostavno učiniti – iz putničkog prostora s uključenim kontaktom morate uključiti upravljačku jedinicu grijača, provjeriti kako pokreće zrak u svim načinima rada, uključujući automatski i sve 3 brzine.

Tek nakon toga možete započeti sastavljanje. Na dovod zraka peći ugrađen je obični ili domaći filter. Plastični elementi u montornom prostoru uredno su montirani na mjestu. Upravljačka jedinica je montirana, kutija s osiguračima je postavljena na mjesto i zatvorena poklopcem.

Dakle, svatko može biti siguran da ako brzina ne radi u peći VAZ 2110 i drugim modelima ove obitelji, ovo nije rečenica. Uz minimalne vještine, jednostavne alate i uređaje, od kojih neke možete sami izraditi, na primjer, kontrolirati, mnoge probleme možete riješiti sami.

Može biti mnogo razloga zašto je grijač počeo raditi lošije ili uopće ne radi, a ne mogu se svi eliminirati sami. Na primjer, ako radijator peći ne uspije, bolje je obratiti se profesionalcima, jer rad zahtijeva ozbiljne vještine i opremu. A uz manje probleme kao što je neradni elektromotor, vlasnik bi to mogao sam shvatiti u svojoj garaži.

Video: "Šporet" ne radi.Tražimo i nalazimo grešku.