Sadržaj

1. Uređaj, princip rada i prednosti E-Brossela
2. Uzroci i znakovi zagađenja leptira
3. Kako očistiti elektronički gas, bez uklanjanja iz automobila

Klasična kontrola prigušivača gasa kroz tvrde šipke ili fleksibilni čelični kabel postupno ulazi u prošlost. Nijedan moderan motor nije potpun bez mikrokontrolera i kompaktnih električnih pogona, tako da nije iznenađujuće da kontrolu inženjera provodi u upravljačkoj jedinici motora. Danas ćemo pokušati razriješiti zajedničko mišljenje o složenosti elektroničkog gasa i razgovarati o tome kako ga očistiti vlastitim rukama.

Uređaj, princip rada i prednosti E-Brossela

Elektronski gas obavlja iste funkcije kao i mehanički regulira količinu zraka koji ulazi u sakupljač unosa motora. Strukturno, sastoji se od kućišta s gasom i instaliranim na mobilnoj osi prigušivača. Glavne razlike su u pogonskom mehanizmu.

Prije pritiskanja papučice za ubrzanje, vozač je pokrenuo kabel koji je plinski sektor pretvorio u željeni kut. Danas okretanje prigušivača kontrolira električni pogon instaliran na njegovoj osi, a stupanj otvaranja gasa reguliran je zapovjedništvom upravljačke jedinice za napajanje. Izgubivši mehaničku funkciju, papučica plina igra ulogu analogno-digitalnog pretvarača s njegovom pomoći, stupanj pritiska i brzine pomicanja vozačevih nogu se prate. Istodobno, elektronika kontrolira ponašanje papučice akceleratora i analizira mnoge parametre rada motora.

Dizajn je postao složeniji, što znači i manje izdržljiv, nije li tako? Međutim, u stvarnosti je uvođenje elektroničkog pogona omogućilo postizanje niza prednosti:

• Elektronička kontrola sprječava rizik od nasumičnog otvaranja leptira za prevelik kada se dodirne;
• Instaliranjem optimalnog omjera zapaljive smjese u svim načinima rada, uređaj sprječava pojavu trzaja i kvarova u radu motora i doprinosi njegovoj učinkovitosti;
• Rad u tandemu s ABS, EBD, ESP, itd. E-Brossel je izuzetno prikladan alat za pravovremene promjene u naporima za vuču.

Mehanizam elektroničkog akceleratora, naprotiv, postao je jednostavniji. Tako je nestala potreba za mehaničkim regulatorom u praznom hodu s dijafragmama, ventilima i prijelaznim kanalima. U elektroničkom garu, XX revolucije se instaliraju okretanjem prigušivača u mali kut. To se događa u zapovijedi upravljačke jedinice, moguće je programirati stupanj njegovog otvaranja, ovisno o temperaturi dolaznog zraka, stupnju grijanja motora itd. D. Iz istog razloga je nestala i potreba za grijanjem uređaja.

Što se tiče mehanike pogona elektroničke papučice za plin, sastoji se od jednostavnog mjenjača, par plastičnih zupčanika i elektromotora s niskom snagom. Probleme isporučuje elektronički upravljački sustav akceleratora, koji tumači naredbe mikrokontrolera i pruža mu informacije o položaju prigušivača. Ako govorimo o pouzdanosti strukture općenito, tada češće problemi povezani s nepravilnim radom elektroničke papučice plina nestaju nakon temeljitog čišćenja čvora iz prljavštine i čađe.

Uzroci i znakovi zagađenja leptira

Budući da se dizajn prigušivača elektroničkog leptira ne razlikuje od uređaja tradicionalnog tipa i zahtijevaju periodično čišćenje leptira za gas. Sljedeći znakovi ukazuju na potrebu održavanja elektroničke papučice plina:

• teško pokrenuti jedinicu za napajanje;
• nestabilan rad motora;
• ne -iidle brzina;
• Neuspjesi i kreteni kada pokušavaju postići brzinu;
• Spora reakcija pri pokušaju povećanja ili resetiranja brzine.

Ubrzano taloženje blata i tla na pojedinostima akceleratora olakšano je radom automobila s začepljenim gorivom i zračnim filtrom, oštećenjem kanala i produljenom vožnjom goriva s niskim kvalitetom. Ali nemojte misliti da se zagađenje čvora događa samo zbog nedovoljne pažnje na automobil od vozača. Pojava naftne prašine u plinovima radilice dovodi do povećanog onečišćenja zbog trošenja cilindrične skupine – u ovom slučaju samo će popravak motora ispraviti situaciju.

Kako očistiti elektronički gas, bez uklanjanja iz automobila

Stručnjaci preporučuju servisiranje pomaka gasa s elektroničkom kontrolom najmanje 1 put godišnje ili svakih 20 tisuća. Km trčanja. Postupak čišćenja prigušivača najbolje se izvodi prije početka jesenske kiše, što je logično objašnjenje. Činjenica je da zbog povećane vlage dolaznog zraka, prljavština naslanja na pogonskim dijelovima, sjekirama i prigušivačima omekšavaju. Zbog toga se prigušiva prigušivač, što dovodi do nemogućnosti praćenja brzine motora i može uzrokovati nesreću.

Na većini automobila inozemne i domaće proizvodnje, pogon za elektroničku papučicu plina ugrađuje se neposredno prije usisnog razvodnika. Dostupnost mehanizma i lakoća održavanja omogućava prevenciju u samo 15-20 minuta.

Za ovo će vam trebati:

• Čišćenje rasplinjača (zamijenjeno benzinom, kerozinom, dizelskim gorivom, itd. D.);
• silikonsko mazivo u obliku spreja;
• krpe;
• odvijač s ravnim ili križnim ubodom (ovisno o vrsti vijaka koji se koriste za pričvršćivanje cijevi za dovod zraka);
• četka četka ili četkica za zube;
• Zaštitne rukavice.

Bolje je izvoditi rad u seriji – tako da ćete izbjeći pogreške i sigurni ćete da ste sve učinili kako treba:

1. Pomoću odvijača oslabite stezaljke cijevi za dovod zraka i isključite valovito crijevo iz kućišta elektroničkog akcelerometra.
2. Pritiskom leptira za gas, okrenite ga 90 stupnjeva i provedite vanjski pregled. Prljavština i čađa na zidovima kućišta dovoljna su baza za odmah početak čišćenja. Smolish i soorove naslage prvenstveno začepljuju jaz koji je potreban za motor u praznom hodu. Zbog toga promet postaje nestabilan ili jedinica za napajanje i potpuno zaustavi zbog prestanka opskrbe zrakom. Osim toga, dodirivanje prigušivača debelog sloja ugljičnog monoksida uzrokuje njegovo ometanje i doprinosi pojačanom trošenju plastičnih zupčanika i drugih detalja o pogonu.
3. Zaustaviti gas za gas u otvorenom položaju. Da biste to učinili, između prigušivača i unutarnjeg zida kućišta, stavite odgovarajući predmet ili plastiku – na primjer, ručicu istog odvijača.
4. Počevši od čišćenja čvora, navlažite unutarnje zidove i prigušivanje obilno. Obratite posebnu pozornost na ona mjesta komore za gas kroz koja prolazi os amortizera – depozita katrana koje se nakupljaju razlog su za zaustavljanje rotacijskog čvora. Kao rezultat toga, gas se okreće trzaju i čini kontrolu nad automobilom neugodnim.
5. Nakon što su izdržali 10-15 minuta da omekšaju blokade, uklanjaju se četkom. Ako je potrebno, postupak se ponavlja više puta, postižući potpuno čišćenje gasa. Imajte na umu da su na nekim modelima auto zidova komore za gas prekriveni posebnim molibdenom premazom. Izuzetno gladak sloj doprinosi laminarnom protoku zraka u kanalu i sprječava naselje čađe. Nemojte zbuniti ovaj premaz s tlom i ne pokušavajte ga ukloniti. Naprotiv, koristite štedljive metode čišćenja i odustanite od čvrste četke u korist meke flanelne krpe.
6. Postignuvši mekan, čak i sjaj od zidova unutarnje komore, očistite kraj i stražnji leptir.
7. Obrišite detalje i površine krpom. Dodatno puhajte čvor komprimiranim zrakom.
8. Nakon čišćenja leptira za gas, tako da elektronska papučica plina djeluje tiho i glatko, nanesite silikonsku mast na osi, prigušivač i onaj dio komore leptira.
9. Pretpostavimo zračni kanal i stegnite stezaljke njegovog pričvršćivanja.

Nakon intervencije, parametri položaja leptira za gas promijenit će se u čvoru, dakle, u nekim slučajevima, njegov se trening provodi. Ako se revolucije u praznom hodu počnu mijenjati spontano ("plivati", kao što kažu automatska mehanika), tada odbijte energiju ovisnu memoriju kontrolera, na kratko vrijeme isključujući terminal "plus" iz baterije.

Još nešto korisno za vas:

• Zamjena kapica s struganjem ulja (ventili)
• Kako ukloniti glavu cilindra na motoru
• Ugradnja glava bloka cilindra

I posljednje što bih želio podsjetiti: Na prvom lansiranju ne pritisnite papučicu plina dok se motor ne zagrije. Osiguravajući rad motora nominalnom brzinom u širokom temperaturnom rasponu, omogućit ćete da se kontroler prilagodi promjenjivim uvjetima i postavite optimalne vrijednosti postavki u praznom hodu. Ubuduće će to omogućiti upravljanje automobilom bez iznenađenja iz čvora gasa.