Sadržaj

1. Nedostatak mehaničkih čvorova
2. Bendix Check
3. Provjera planetarnog mjenjača
4. Provjera statora iz stalnih magneta
5. Provjera potporne čahure i rampe osovina
6. Neispravni električari
7. Ispitivanje rotora
8. Provjera čvora četkice
9. Provjera statora namota bezopasnih startera

Starter je jedan od onih dijelova automobila koji se može točno defektirati bez ikakvog alata. Stoga, znanje kako provjeriti starter neće biti suvišno i pomoći će vam na cesti ili pomoći u uštedi novca bez kontaktiranja autoservisa.

Rješavanje problema s mehaničkim komponentama

Bendix provjera

Simptomi kvara:

• starter se okreće, ali ne može pokrenuti radilicu;
• "zalijepljenost" pri pokušaju pokretanja, nestajanje ako malo okrenete radilicu;
• neravnomjerna rotacija radilice s osjećajem čestog uklinjavanja.

Bendix (prema imenu izumitelja) obavlja dvostruku zadaću – prenosi rotaciju s rotora električnog startera na zamašnjak i otpušta rotor i zamašnjak nakon pokretanja motora. U biti, bendix je slobodni hod koji prenosi moment u samo jednom smjeru. Čim se zamašnjak počne okretati brže nego što rotor startera može osigurati, bendix prekida vezu između startera i motora, iako zupčanici ostaju fizički uključeni.

Prva stvar koja će vas zanimati prilikom dijagnosticiranja bendixa je stanje zupčanika, posebno uvodnih dijelova. Pukotine, zarezi na zubima, zaokruživanje rubova uvodnih ivica – razlog za zamjenu bendiksa.

Druga provjera je izvedba Bendix spojke. Da biste to učinili, držeći bendix za tijelo, okrenite zupčanik u oba smjera. Popravan bendix trebao bi omogućiti laku rotaciju zupčanika u jednom smjeru i odmah, kada se promijeni, osigurati krutu spojku koja se ne može prevladati ljudskim snagama. Ako postoji zamjetan kvar nakon kvačila, tada će takav bendix zahtijevati zamjenu: klizi kada pokušate okrenuti zamašnjak motora, osobito zimi.

Provjera planetarne opreme

Simptomi kvara:

• bučna rotacija;
• zastoj startera;
• cvileći zvuk tijekom rotacije, koji podsjeća na trenje metala o metal.

U početku je bendix instaliran izravno na rotor startera. Međutim, ovo je zahtijevalo uporabu elektromotora s niskim brzinama, teške i konzumirajuće čvrste snage. U isto vrijeme, planetarni mjenjač omogućuje vam ugradnju kompaktnog elektromotora velike brzine u starter, koji je ekonomičniji i manje opterećuje električnu mrežu kada je uključen (početne struje za startere su višestruko veće od nazivne potrošnje struje ).

Zanimljiv je uređaj planetarnog mjenjača. Njegova vanjska trka je kruto pričvršćena u kućištu startera, a osovina na kojoj je ugrađen bendix čvrsto je povezana s pločom na kojoj su ugrađeni mali satelitski zupčanici. Zupčanik koji se nalazi na rotoru startera gura satelite. A oni, naslonjeni na vanjsku kopču, rotiraju ploču s osi bendixa.

Nakon što uklonite staru mast iz mjenjača, pažljivo pregledajte zupčanike: ne smiju biti okrhnuti, osovina rotora ne smije imati otvor u središnjoj brončanoj ili keramičko-metalnoj čahuri. Ova čahura centrira rotor u odnosu na stator: kada se pojavi zazor, rotor se trlja o stator, uništavajući ga i trošeći se.

Bez obzira na to koji je od zupčanika mjenjača usitnjen, starter će zahtijevati zamjenu ili ugradnju mjenjača od "donatora". Čišćenje ukazuje na prisutnost zamornih naprezanja u metalu, a moguće su daljnje pukotine i strugotine pod opterećenjem, što će dovesti do potpunog zastoja startera.

Ako je s mjenjačem sve u redu, ne zaboravite mu prije montaže dodati svježu mast.

Provjera statora s permanentnim magnetom

Simptomi kvara:

• zvuk "brušenja" tijekom rotacije;
• zastoj startera.

Na starterima s planetarnim prijenosnikom nema potrebe za namotima statora: set feritnih ili neodimijskih magneta dovoljan je za motor velike brzine. Ugrađuju se u kućište ljepilom.

Zbog krhkosti magneta, zabranjeno je udarati u kućište startera – to dovodi do pucanja magneta i izlijevanja njegovih fragmenata unutra. U najboljem slučaju, to će uzrokovati zaglavljivanje rotora bez ozbiljnih oštećenja, u najgorem slučaju, to će uzrokovati lomove namota, uništavanje lamela kolektora. Starter s oštećenim statorom treba zamijeniti ili, kao privremeno rješenje, potpuno ukloniti oštećeni magnet. Međutim, imajte na umu da će to smanjiti snagu pokretača.

Uzrok oštećenja statora je i zazor rotora zbog istrošenosti potpornih čahura u kojima se vrti.

Pregled čahure ležajeva i drški vratila

Simptomi kvara:

• bučan rad (do zavijanja na poslu);
• starter klin.

Svi tarni parovi u starteru su klizni ležajevi koji ne zahtijevaju podmazivanje tijekom rada. Međutim, oni rade u prilično prljavim uvjetima: na primjer, rukav na strani bendixa (koji stoji "u kljunu") kontaminiran je proizvodima trošenja spojke.

S porastom zazora u čahurama, buka rada se povećava kada se rotor prianja za stator. Povećanje zazora sa strane bendix zupčanika omogućuje njegovo guranje u stranu pod opterećenjem, čime se povećava razmak u zahvatu bendixa s zamašnjakom, a zupčanici zavijaju.

Prodiranje prljavštine u rukavu dovest će do pojave nasilnika na površini rukava ili osovine, vjerojatno je rotor zaglavljen zbog pohvale metala rukava na osovini.
Provjera i otkrivanje opipljivog povratnog udara u čahurima ne znači potrebu za potpunom zamjenom startera: Kompleti za popravak prodaju se za domaće, za uvoz ih možete saviti po narudžbi, što je mnogo jeftinije. Neispravni rukavac uklanja se pomoću slavine koja u njemu sječe navoj – zatim zategnite dugačak vijak pomičnim opterećenjem (improvizirani obrnuti čekić) u njega, jednostavno pričvrstite vijak da biste stisnili rukav prema van (pažnja: Vjerojatnost pucanja aluminija Pokrijte, metal prije ugašenja, svakako zagrijavajte!).

Neispravni električari

Ispitivanje rotora

Simptomi grešaka:

• Starter klikne crtanje, ali ne okreće radilicu;
• starter se okreće s jasnim smetnjama i zaustavlja se;
• primjetan miris zapaljene izolacije.

Poput istosmjernog motora, rotor električnog startera ima kolektor – čvor koji vam omogućuje pružanje potrebnog smjera magnetskog polja u namotima tijekom rotacije. To se postiže korištenjem lamela – skupa uskih kontakata koji se okreću s rotorom i povezuju jedan ili drugi namotaj s četkama.

Značajna oštećenja lamela povećat će trošenje četkica i smanjiti snagu pokretača. Takav rotor popravljamo u specijaliziranoj radionici ili ga zamjenjujemo novim.
Manje zarezivanje, žljebovi na kolektoru se eliminiraju samostalno. Stegnuvši dršku rotora u steznu glavu električne bušilice ili odvijača, prvo morate izbrusiti kolektor brusnim papirom srednjeg zrna (200-300), a zatim ga polirati finijim (1500-2000).

Nakon toga obavezno očistite utore između lamela od prašine nožem ili ravnim odvijačem. Pokreti moraju biti oprezni kako nož ili odvijač ne bi skočili s površine lamela, ogrebajući ih.

Prilikom duljeg pomicanja, osobito pomoću moćne "svekrve" (pokretnog uređaja, koji se obično koristi za "oživljavanje" automobila u autoservisima), namoti rotora se pregrijavaju. Ako je potamnjela izolacija s blagim mirisom gorenja podnošljiva i ukazuje na pogreške tijekom rada, tada je ljuštenje izgorjele izolacije izravan razlog za premotavanje rotora ili njegovu zamjenu ako je to jeftinije od usluga specijalizirane radionice.

Uzrok pregrijavanja dijelova namota je njegov kratki spoj na kućište rotora. To se provjerava testerom u načinu biranja ili žaruljom: jedna žica je pričvršćena na rotor, druga dodiruje svaku lamelu kolektora zauzvrat. Između njih ne bi trebalo biti nikakvog jaza.

Još nešto korisno za vas:

• Starter se okreće, ali auto ne pali – koji je razlog
• Solenoidni relej pokretača – imenovanje, provjera i popravak
• Starter bendix – funkcije, kvarovi, provjera i zamjena startera bendixa

Provjera sklopa četkice

Simptomi kvara:

• starter se ne okreće;
• smanjena snaga pokretača.

Moderni električni starteri koriste dva para četkica. U svakom paru, jedan opskrbljuje "plus" snagu kolektoru rotora, drugi – "masu". S vremenom je neizbježno trošenje četkica, što dovodi do lošeg kontakta i, prvo, gubitka snage od startera, a zatim do njegovog potpunog zaustavljanja.

Četke startera moraju biti dovoljno dugačke da stisnu opruge i sigurno ih pritisnu na rotor. Ako su četke neravnomjerno istrošene ili ih je ostalo samo nekoliko milimetara, potrebno je zamijeniti četke pojedinačno ili sklop četke, ovisno o izvedbi pojedinog startera.

Provjera namota statora startera bez prijenosnika

Simptomi kvara:

• gubitak snage startera ili njegovo potpuno zaustavljanje;
• miris goruće izolacije.

Statorski namoti startera bez reduktora spojeni su u seriju s rotorom i imaju mali otpor, stoga je u garažnim uvjetima moguće samo vizualno provjeriti međuzavojne kratke spojeve, nakon znakova pregrijavanja ili mehaničkih oštećenja. Pomoću testera ili žarulje provjeravamo odsutnost kratkog spoja na kućištu, ako to nije predviđeno posebnom shemom sklopa startera (modeli kod kojih je stator spojen paralelno s rotorom). U prvom slučaju, tester ili žarulja spojeni su na "pozitivni" terminal statora, a drugi izlaz spojen je na kućište. U drugom slučaju prvo odspojimo drugi izlaz namota iz kućišta.

Ako postoje znakovi oštećenja ili pregrijavanja na namotima, a da ne spominjemo znakove požara izolacije, stator se mora zamijeniti ili premotati.