Sadržaj

1. Značajke senzora tlaka ulja
2. Razlozi zbog kojih se tlak ulja u sustavu smanjuje
3. Informacijske site
4. Zaključak
5. VIDEO: VAZ-2101-2107 motori tlaka ulja

Motorno ulje je potrebno za kontinuirano podmazivanje pokretnih čvorova, ali da bi se to dogodilo, mora se isporučiti pod pritiskom. Dakle, pad tlaka ulja u motorima, uključujući VAZ-2101-2107 (klasike), dovest će do njega do katastrofalnih posljedica. Stoga vlasnik automobila mora znati normalnu vrijednost tlaka ulja u motoru i kako djelovati s kritičnim smanjenjem.

Značajke senzora tlaka ulja

Na nekim modelima VAZ klasika ugrađen je preklopni senzor tlaka motornog ulja, koji je prikazan na nadzornoj ploči. Ponekad vlasnici samostalno instaliraju takav uređaj za nadzor ovog pokazatelja. Istodobno, postavljaju se mnoga pitanja, budući da senzor tlaka ulja na VAZ istih modela može dati različita očitanja. Trag leži u činjenici da ovaj uređaj ne izdaje uvijek točne podatke i da ih je potrebno dvostruko provjeriti.

Ovaj se uređaj izravno sastoji od senzora napravljenog u obliku cijevi, koji je spojen na motor. Uklonjeni podaci na žicama prenose se na indikator tlaka ulja na instrumentnoj ploči. Ako senzor često daje pogrešna očitanja, tada ima smisla provjeriti pritisak pomoću posebnog mjerača tlaka koji automobilisti imaju. Ili ugradite precizniji mehanički manometar, dovodeći ga izravno u salon.

Drugi kontrolni senzor odgovoran je za žarulju koja se u kritičnoj situaciji svijetli na nadzornoj ploči. Za modele VAZ-2101-2107, minimalni tlak ulja na grijani motor, kada radite do 900 o/min, trebao bi biti 0,4-0,6 kg · s/cm². Kad padne ispod, svijetli, što ukazuje da je rad motora zabranjen. U ovom se slučaju strelica uređaja za tlak ulja možda neće pomaknuti, ukazujući na nulu, i u tome nema problema.

Ako su brzine u praznom hodu postavljene oko 800-900 o / min, senzorski svjetlo može namignuti, dok će tlak ulja u sustavu u praznom hodu biti normalan za sigurno funkcioniranje motora. Ponekad samo signalizira da je vrijeme za promjenu ulja u motoru. Maksimalni tlak ulja u sustavu za 5600 o/min s grijanim motorom doseže 4,5 kg · cm². Višak ove vrijednosti može oštetiti motor.

Senzor strelice koristan je kada se pojavi oštar gubitak ulja, na primjer, u kretanju strelica počinje glatko ići na nulu. To znači da je iz nekog razloga motor počeo gubiti mast, pa se morate zaustaviti i pogledati ispod haube.

Razlozi zbog kojih se tlak ulja u sustavu smanjuje

Gubitak pritiska u motorima VAZ -a može se dogoditi iz različitih razloga, neki od njih su izravno povezani s jedinicom za napajanje, postoje problemi s dodatnom opremom i elektronikom. Među glavnim razlozima razlikuju:

• pad razine nafte;
• nošenje motora;
• Neuspjeh pumpe za ulje nije u redu;
• Problemi sa senzorima i žicama za opskrbu.

Provjera tlaka ulja u motoru započinje određivanjem njegove razine. Ako motor "pojede" ulje, pasti će indikator njegovog tlaka u sustavu maziva. Dovoljno je ukloniti sondu za mjerenje ako pokazuje razinu blizu minimalnog ureza, morate je dodati, a zatim se baviti razlozima zbog kojih se to dogodilo.

Radni tlak nafte u motorima VAZ modela 2101-2107 doseže pokazatelj od 4,5 kg · s/cm², ali ako se industrija (svinja) ili istrošena radilica istroše, mazivo počinje prolaziti u praznine, kao a Rezultat toga pada tlak masti. Ovo postaje signal za remont motora s mljevenjem radilice kako bi se nedostaci unijeli u tehnološku usklađenost. Ako napravite remont, nema vremena, novca ili želje, možete sipati više gustog ulja za istrošene motore kao privremeno rješenje, što će pomoći u rješavanju problema. Ali morate znati da takvo ulje može dovesti do problema u hladnoj sezoni, na primjer, automobil se jednostavno ne može prehladiti, jer starter jednostavno ne pomiče ga.

Ako motor dobro funkcionira, morate obratiti pažnju na stanje pumpe za ulje. Ovaj se čvor lako demontira, treba ga pregledati i očistiti. Ponekad je uzrok nenormalnog tlaka u sustavu podmazivanja običan je mrlja koja ulazi u ventil ovog uređaja. Pored toga, u pumpi za ulje ugrađuje se mreža koja služi kao nepristojni filter. Pri izlijevanju gušćeg ulja ili zbog nošenja, smanjuje propusnost. Zamjena ove mreže većom opcijom ćelije koja se može kupiti u trgovini omogućuje vam rješavanje problema tlaka ulja. Ali istodobno, morate shvatiti zašto je mreža začepljena, možda ćete trebati promijeniti filter za ulje ili u potpunosti zamijeniti ulje.

Događa se da nakon pokretanja motora Lampica tlaka ulja svijetli i jarko gori nekoliko sekundi. To nije sasvim normalna situacija, signalizira da filter za ulje djeluje pogrešno i potrebna je njegova zamjena, a problem se ponekad pojavljuje nakon promjene ulja i instaliranja novog filtra. Razlog ovog ponašanja je slom odvodnog ventila, koji je odgovoran za osiguravanje da ulje ne teče u radilicu. Zamjena će pomoći u rješavanju ovog problema, a tlak ulja na hladnoću normalizirat će se.

Senzori tlaka ulja u VAZ -u mogu uspjeti. Jedan od uobičajenih problema je treperenje svjetiljke tijekom kretanja, i bez obzira na revolucije. Nakon zaustavljanja motora i njegovog naknadnog lansiranja, stroj se normalno ponaša, nije se opažalo znakove da motor nije dovoljno ulja. Inspekcija pokazuje da nema curenja iz kućišta radilice ili drugih čvorova, a senzor i dalje treperi prilikom kretanja. Problem je što se plus žica senzora svjetiljke može zatvoriti na cijevi za gorivo, prisiljavajući je da trepere u pokretu. U ovom je slučaju potrebno izolirati žicu.

Informacijske site

Zimi, pri vožnji na izbočinama, često se nalazi situacija da kad se automobil valja i svjetiljka senzora ulja počinje treptati. To se događa u mirnom načinu vožnje, u prvom ili drugom prijenosu. Subjektivno sam smatrao da zbog pada razine ulja na izbočinama nije dovoljno za standardni rad pumpe. Nema problema s motorom, djeluje apsolutno normalno. Najvjerojatniji uzrok ovog ponašanja je začepljenje ventila za crpku.

Možete se riješiti ovog problema kako slijedi. Potrebno je pokrenuti automobil na hladnoći, pustite da motor radi oko 5 sekundi, a zatim pritisnite papučicu plina 3-4 puta 3-4 puta. Nakon toga problem ostavlja.

Oslanjajući se na ovu metodu, morate znati o mogućim posljedicama. Snažno proširenje na hladnom motoru može dovesti do gužve obloga, tako da je bolje ne pribjegavati takvoj metodi na neogrijanom i istrošenom motoru do takve metode.

Zaključak

Pri određivanju pritiska nafte u jedinicama Power of Vaz klasika, nema smisla pogledati strelicu senzora, praktičnije se usredotočiti na žarulju, koja svijetli s kritično niskim pokazateljem. To je dovoljno za učinkovitu kontrolu, nije bez razloga da je proizvođač ubuduće napustio senzore sa strelicama.

Ako postoji želja da se stalno nadgledaju pritisak nafte u motoru, bolje je zaustaviti profesionalni motorist koji će manometrom izmjeriti mehaničkog odvjetnika. Ako želite, znajte pritisak nafte u stvarnom vremenu, takav manometar može se ugraditi u vaš automobil i dovesti ga na nadzornu ploču. Takvi mjerači tlaka prodaju se u trgovinama, opremljeni su automobilima UAZ-a, odakle se mogu ukloniti i instalirati na VAZ 2101-2107.

VIDEO: VAZ-2101-2107 motori tlaka ulja